Както всички знаем мазителната система на тези двигатели се състои от два филтъра-един за грубо пречистване и един за финно. Ето схема за премахване на оригиналните филтри и монтиране на пълнопоточен такъв.
Изработва се фланец, който се монтира на мястото на филтъра за грубо пречистване. Ето един вариант за фланец:
Така изглежда на блока:
Налага се да се смени мястото на датчика, показващ налягането на маслото. Аз съм го монтирал в предната част на двигателя, където е изхода за филтъра за финно пречистване. Ето моя вариант за преходник:
Ето как изглежда всичко сглобено:
Щуцера, който е на капака на повдигачите и където до момента се е връщало маслото от филтъра за финно пречистване се запушва.
Маслен радиатор.
По надолу в справочника има тема за поставяне на такъв охладител на двигателя М412. Не знам само дали има място за монтиране на такъв охладител при 408И и 2138.
Използвам маслен охладител от Опел. Моделите със C20XE (2,0 150к.с) и 1,7 турбо дизел (немския мотор не исузу) разполагат с такъв. Инсталацията се състои от маслен радиатор, тръби(маркучи) и фланец със термостат на него, който се монтира между масления филтър и фланеца на блока. Ето за какво става въпрос:
