Ново попълнение

[Evgeni_turbocharger]

Здравейте съмишленици! Ще се постарая да прикача малко снимки на возилото,в момента нямам сигурно не ви интересува това много,но да си кажа.http://www.snimka.bg/album.php?album_id ... id=9098059
(волана тука е тъп ама това направих)

[Evgeni_turbocharger]

Тук представям следния снимков материал като целта на проекта е да е ЕВТИН :)



Започвам със снимка на даунпайпа който ми струваше доста заварки(такива методи на работа ми дойдоха на ум)



Завършения тръбопровод


Следва пълнителния тръбопровод с отвор и фланец за самоделния ми разтоварващ клапан,като първоначално беше с отвор ф18 ,а след преработване ф25


Снимка при пробното сглобяване (смятам че изглежда доста добре)


Един от първите му мигове с турбокомпресор

няма да крия че се заиграхме докато го накараме да заработи
колегата mc_koko беше деен участник в настройването

Снимка след последното позициониране на въздушния филтър

а така преди

С този импровизиран уред си замервах градусите на завъртане на гърбичния вал на разпределителя на запалването


Повреме на последните изминати километри мощността доста беше паднала,а също така започна да изхвърля неголямо количество масло през щеката за маслото,значително количество картерни газове се наблюдаваха също така и прекалено висок разход.Следваше цялостна ревизия след която установих че първите бутални пръстени на всички цилиндри са счупени , също така и задрали биелни лагери (без повреди на вала) - това беше следствие от некадърни спойки на тръбичката за маслоснабдяване на турбокомпресора-и от там изтичане на маслото от двигателя(при работа).
Подмяна на повредените компоненти и леко лъсване на буталата



Проекта е в сила и последното ново нещо е интеркулър от форд ескорт 1.8 tdi


Разработвам регулируем байпасен клапан за да намаля налягането което е 0.8 бара


(и една снимка на бъдещата(някъде във времето) хидравлична ръчна

[Evgeni_turbocharger]

Ето го на готовия регулируем уеистгейт (пръснах го съвсем некадърно колкото да не ръждяса)като един разпробит болт е натягащия винт

Порта от едната страна на кулъра изисвкваше следните мерки .Изрязване на шайба,и закрепване към късо парче тръба(избрах си запояване)

На тръбата (маркуч) от въздушния филтър до турбината направих разклонение за отвеждане на картерните газове това се покри със суров каучук

Разхвърлях предния капак и бронята за удобство и започнах събирането на компонентите от системата
И така докато се получи това

Започва да надува рано но прави максимума си след немалко развъртане на мотора което ме навежда на мисълта че турбокомпресора е сдал багажа,имам нещо наум но това за друг път.
Иначе си върви яко но максималната скорост е около 140км/ч до които ускорението е доста равномерно след пълен надув,можеби ще трябва малко по голям турбокомпресор?

[Evgeni_turbocharger]

По въпроса с турбокомпресора се занимах преди около 7/8000 км:)
Турбо(пак от дизелов автомобил(Форд сиера 1.8 тд)) като цената му е смешна 20лв. мога да кажа в много добро състояние


малко по-голям е от IHI-то с което бях:)
Смених и тръбичката за маслото с медна(газова) ,като идеята е да е лесна за смяна ако се налага,без допълнителни промени

рифеловата ламарина е щит да пази газовия клапан от прегряване понеже даунпайпа е близо

Смених и мястото откъдето изпарителя взема надув,преди дроселната клапа и така реакцията се подобри
Разпилих тройника с кранчетата за газта откъм големия диаметър като загладих и големия иначе ръб


Общо взето е това,имам правени неща по окачването ,но нямам снимки.
Единствения недостатък на турбинирането е че се чупят диференциалите по-лесно:)

[Evgeni_turbocharger]

И по визията работих това лято има няма 4 дни:)
Калници и маската за фаровете+броня с добре запазено покритие за 15лв от вторични ,само че бронята още не съм я монтирал





Тъй като от край време си драсках рисунки с намръщен МОСКВИЧ бях решил че ще се опитам да си направя.
Като за начало си направих шаблон от тънък картон за да видя аджеба ще прилича ли на нещо накарая

предполагам че от комбинацията на цветовете не изглежда много ефектно на снимката
след като си оформих картончето започнах металообработка

Първо заварих ламарината за да мога да я огъвам следвайки извивката на предния капак,след което от квадратен профил си направих "скелет" на цялата "вежда" което и придаде значителна здравина


последва китване така като гледам едни тъмни фарчета много ще му ходят:)
така по-добре пори въздуха:):):)


много хора ме питаха "не запречва ли фаровете така"- ами не.

[Evgeni_turbocharger]

  Здрявейте колеги!
Както са усетили тези от вас които се опитват да поднасят,че дифа не търпи.Първоначалната ми идея беше да си правя заден мост самоделка с независимо окачване,което щеше да е най-добър вариянт понеже нямаше да се налагат промени по конструкцията.Обаче при това положение доста елементи трябваше да се правят индивидуално,което струва парици...
Решението беше заден мост от Мерцедес 190 като при него"разкрачването",което търсех се правеше лесно.Проблема беше ширината -15см по-широк от оригиналния.
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372422.jpg[/img]
срязах с по 7,5 см отстрани на дифа,което ми се стори най-практичния вариянт,
сравнен с нерязания
[img width=640 height=485]http://media.snimka.bg/9559/025372394.jpg[/img]
Това окастряне наложи и скъсяване на полуваловете,направи ги стругар снадка тип мъжко и женско и заваряване.
Най-достъпния и практичен метод за проверка на здравината им ми се стори бърнаут...
[img width=359 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372417.jpg[/img]

http://www.youtube.com/watch?v=ccWEfYeV4Ig


При събирането на частите на моста и запазване на съосност,първо заварих крачета(2х2 с еднаква дължина) в краищата до тампоните за окачване към купето ,поставих крачетата да стъпят върху дървената плоскост на първата снимка,за центроване на равнините пристегнах прътове на тези места
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372616.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372423.jpg[/img]
С рулетката измерих диагоналите и доволен заварих...
Пуснах напречни профили 40х40мм ,1.5 дебели,като този от предната страна е малко допълнен
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372398.jpg[/img]
[img width=359 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372400.jpg[/img]
кокошките ми оказаха голямо съдействие ;D
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372399.jpg[/img]
толкова максимално нисък щеше да е
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372402.jpg[/img]
преди да оформя гредите по най-горната напречна щанга от окачването с което спечелих 3/4см
малко на 13"-неприложими с тези дискове
[img width=359 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372412.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9559/025372414.jpg[/img]

[Evgeni_turbocharger]

Ето и фланчето
[img width=359 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659279.jpg[/img]
през двата дифови фланеца се прекара втулка плътно по шлиците и с отвор колко е диаметъра на вала на пиньона на мерцедесовото предаване,фаска с ъглошлайфа,пристягане с болт и заварка
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659254.jpg[/img]
малко опираше ама след третиране с чук се излекува проблема
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659284.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659286.jpg[/img]
стабилизиращата щанга е от 21412
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659288.jpg[/img]
уж за здравина заварих едно профилче ,пък може и някой ключодържател да туря ;)
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659319.jpg[/img]
телефонната шаиба измислих като надежден захват на спирачния маркуч,като единия е от рено11 -напълно идентичен
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659291.jpg[/img]
тавичка на мястото на резервоара от копторна ламарина-0,55мм,подцинкована
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659293.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659314.jpg[/img]
така изнесен амортисьорът доста добре действа
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659319.jpg[/img]
гумен тампон от голф2
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659304.jpg[/img]
акумулатора от край време се спотайва под задната седалка
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659282.jpg[/img]
и аспох тип вартбург
  Предавателното число е 3,46 и като е лека задницата се кара приятно:),само тази голяма газова бутилка тежи така и така не се пълни напоследък ,май ще се уволнява...
То и купето не е цвете ама като има парици ще се прави,вътрешните прагове са доста зле а и няма място за големи гуми в тези подкалници.

[Evgeni_turbocharger]

И двигателя не се размина без ревизия...

първо портване на глава,беше ми за първи път и плахо подхождах ,но се получи нелош резултат мисля
водачи долу ,бой със шкурките
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9704/025663135.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9704/025663136.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9704/025663141.jpg?r=0[/img]
и изпускателните портове доста ги отворих малко над 37мм ,но колена по-малки от 37,2 какъвто е стандарта не вършат работа
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9704/025663137.jpg?r=0[/img]
чертите които се виждат около отвора са за финалното разширяване(получи се канал с повишаващ диаметър което ще понижава налягането към изхода и почистването на камерата ще е по-добро)
разчертах ги след поствяне на общия фланец който си направих
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9704/025663131.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9704/025663142.jpg?r=0[/img]
така и пресрещането е по-точно


Оставих смукателните само на шкурка П60,а изпускателните с по-фини шкурки и вълнен парцал с шлайф паста
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9704/025663129.jpg?r=0[/img]

водачите 4мм отнети на струг нагряване на печката и пак бой с чука обратно на главата
[img width=640 height=479]http://media.snimka.bg/9704/025663121.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=479]http://media.snimka.bg/9704/025663126.jpg?r=0[/img]
всички фаски дойдоха само 3 смукателен не лягаше добре,но след малко шкурки и въртене с дрелката легн на място

Малко поолъска и камерата и закръглих покрай свещта
[img width=640 height=479]http://media.snimka.bg/9704/025663128.jpg?r=0[/img]

накичих клапани и колектори
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9702/025659980.jpg?r=0[/img]


Една стружка и на буталата
[img width=640 height=479]http://media.snimka.bg/9704/025663117.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=479]http://media.snimka.bg/9704/025663116.jpg?r=0[/img]

"полиране" на следното приспособление
[img width=640 height=479]http://media.snimka.bg/9704/025663119.jpg?r=0[/img]

Де що има гарнитури замених със препоръчан силикон,доволен съм няма цапаници от масло по двигателя
[img width=640 height=479]http://media.snimka.bg/9704/025663118.jpg?r=0[/img]

С така намалената степен на сгъстяване повера идва по-късно в оборотите,но пък ми е по-спокойно от към детонации,пък и предваренията на съм пипал ще иска още малко аванс...

[Evgeni_turbocharger]

      Тъй....като си направя равносметка кажи речи 1 година не съм отварял двигателя <O>,но <hihi>не си бях сметнал степента на сгъстяване след намаляване челата на буталата,последно време започна да пуска малко вода в един от цилиндрите(оказа се 4–ти),а и харчеше малко повече отколкото трябва ;P


Преди обаче да извърша тези рутинни действия подмених интеркулера с малко по голям

  Като нещо купено от пункт за вторични суровини имаш тук там дупчици

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098708.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098707.jpg?r=0[/img]

Надух охладителя за проверка на хермтичността

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098709.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098706.jpg?r=0[/img]

Е малко си беше големичък и се наложи да преместя стойките за пантите на предни капак

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098718.jpg?r=0[/img]
[imghttp://media.snimka.bg/s1/1427/029098713.jpg?r=0]http://[/img]

След една пауза за вдъхновение продължих с рязането <hihi>

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098714.jpg?r=0[/img]

  За да мога да карам с фарове....

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098741.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098742.jpg?r=0[/img]

Готов за каране почти  :)).

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098735.jpg?r=0[/img]

И щуцера за маномеъра

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1427/029098746.jpg?r=0[/img]
А това върху карбуратора е предкамера да го наречем,може и да има малко по-голямо забавяне с така голямата (по обем)турбо система,но се усети едно допълнително побутване.....


Другите снимки тук  http://evgeniturbocharger.snimka.bg/tuning/razni.714352.29098746

[Evgeni_turbocharger]

Междувременно през почивките при правене на двигателя си дообработих едни дванти от Опел омега 15"

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1428/029099590.jpg?r=0[/img]

С гумички 195/45 преди да се наканя да ги прекроя :) ама добре ще стоят май...

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1428/029099509.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1428/029099519.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1428/029099522.jpg?r=0[/img]

Е поотече се боичката ама пак стават.Отворите са 10 понеже оригинално са на разстояние 5х112 или нещо такова и се наложи да ги пробия м/у отворите ,едни шайби с вътрешен конус на струг ,главината пристъргана до 66мм(мисля ,че толкова беше),пристегнах джантата към главината(тя си подведе по централния отвор) и заварих шайбите.

[Evgeni_turbocharger]

Тези дни си направих това:

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1573/029390343.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1573/029390362.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1573/029390358.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1573/029390348.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1573/029390349.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1573/029390353.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1573/029390355.jpg?r=0[/img]

[Evgeni_turbocharger]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1646/029536770.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1646/029536773.jpg?r=0[/img]

Готов заварен ,но фланеца недовършен....

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1646/029536780.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1646/029536783.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1646/029536788.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1646/029536806.jpg?r=0[/img]

100 процента готов,сравнително имам по-лесен достъп до свещите от преди

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1646/029536800.jpg?r=0[/img]

[Evgeni_turbocharger]

От нямане какво да правя преди сън споделям и следния материал <hihi>

Та....започнах да подготвям една кутия от БМВ от Е34 беше,е тя още си е ама в насипно състояние <hihi>

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9703/025660385.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/9703/025660377.jpg?r=0[/img]

Както се вижда си създадох доста нещо за заваряне и така и остана.....иначе е с 3,7 предавателно на 1-ба предавка-добре щеше да ми с това дълго главно предаване....

След известно време ми дойде на главата проект.....е силно казано....замяна на двигател на ГАЗ 69 с такъв от Форд Сиера 2,3Д. Монтирайки двигателя през почивките установих предавателните числа на сиеровата кутия 1-ва предавка 3,9 ; 2-ра -2,3  другите са малко по дълги ама тези ще ми свършат работа си викам. И така ми платиха с кутия от Сиера,кардан и греда <nod>

Изискаваше се обаче фланец 40мм между кутията и кожуха след разговор с един стругар варианта беше да се направят два фланеца понеже се застъпваха няколко от отворите за болтовете и с 1 фланец нямаше да стане и оставих материал на въпросния стругар да работи. Мина се месец няма отговор и си прибрах нещата тогава ме осени имам познати от русенско които имат струг <idiot> свързах се с Евгени  <hihi> да адаш ми е ,та вика той няма проблеми добре си дошъл.....етова е приказка отидох до русе направиха ми ги хората и съм безкрайно  благодарен.

Резултата е следния

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546290.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546291.jpg?r=0[/img]

След финалните щрихи
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546293.jpg?r=0[/img]

Малко боичка
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546295.jpg?r=0[/img]

Притискателен диск от БМВ Е30 и феродов от Сиера 2.0 16 клапана
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546317.jpg?r=0[/img]

и аксиалния лагер е от Е30 но искаше корекция на диаметъра
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546300.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546303.jpg?r=0[/img]

Къстъм вилка и корекция по кожуха,че нали този лагер е по-дълъг от оригинала и опираше
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546316.jpg?r=0[/img]

старата тенекия ОФ
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546315.jpg?r=0[/img]

и къстъм водач за феродовия диск <cool>
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546318.jpg?r=0[/img]

на място
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1651/029546320.jpg?r=0[/img]

[Evgeni_turbocharger]

Днеска скалъпих един "скелет" на мястото на тунела....

Не съм се старал много защото един ден ще правя ремонт на купето ,вече има голяма нужда....

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1671/029586827.jpg?r=0[/img]


Определяне мястото на ръчната си сложих и коритото да седна 

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1671/029586826.jpg?r=0[/img]

Това се получи за момента

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1671/029586832.jpg?r=0[/img]

[Evgeni_turbocharger]

Обновения ми "интериор"

от оригиналните колани се подряза едно парче(това са ми новите "дръжки" с които да си издърпвам вратата)
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1803/029850589.jpg?r=0[/img]

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1803/029850586.jpg?r=0[/img]

малко дупках с едно импровизирано ножче....

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1803/029850593.jpg?r=0[/img]

засега на сухите тренировки ~с въртене на волана ми е по-удобно от преди понеже я няма стърчащата дръжка и не си бия лакътя в нея

тука съм на 5-та предавка <idiot>
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/1803/029850592.jpg?r=0[/img]