ДИАГНОСТИКА НА НЕИЗПРАВНОСТИТЕ ПРИ ЛЕКИТЕ АВТОМОБИЛИ

[московчанин2140]

ДИАГНОСТИКА НА НЕИЗПРАВНОСТИТЕ ПРИ ЛЕКИТЕ АВТОМОБИЛИ

Московчанин2140 http://s90862306.onlinehome.us/phorum-5 ... .php?4,749 по материали от Интернет

Правилната диагностика на неизправнистите при леките автомобили съставлява основата на техния ремонт. Няколко правила при диагностиката на неизправностите:
1. Използвай метода на изключването, като се преминава от простото към сложното и се старай да не изпускаш от погледа си очевидните неща.
2. При определяне на причината за неизправността вземи мерки тя да не се повтаря.
3. Помни, че аварирането на незначителен детайл може да доведе авариране на по-важен детайл, а оттам и на функционирането на цяла система.

I.ПРОБЛЕМИ ПРИ СТАРТИРАНЕ НА ИЗПРАВЕН ДВИГАТЕЛ
не технически причини
-Кондензирала влага върху запалителните свещи поради дълъг престой на автомобила.
-Влага или вода по капачката на делкото, ВВ кабели и техните накрайници поради редица метеорологични или експлоатационни причини.
-Запушен ауспух; при някой автомобили скоростите не са в неутрално положение или неизключен съединител или включена блокировка на запалването.

НЕИЗПРАВНОСТИ В ЕЛЕКТРОСИСТЕМАТА
-Незправен предпазител
-Прекъсване или лош контакт на проводник(ци) във веригите на пуска.
-Повреда в контактите на запалването.
-Разреден акумулатор.
-Недобър контакт или корозия на акумулаторните клеми.
-Неизправна блокираща или друга(алармена) система във веригите на запалването.
-Неизправен шалтер или бендикс на стартера.

НЕИЗПРАВНОСТИ В ГОРИВНАТА СИСТЕМА
-Не работи магнитен клапан на горивопровода.
-При студено време не работи ,,смукач”(забрава да се ,,дръпне”).
-Неуплътнени съединения на карбуратора(бедна смес).
-Клапата на ,,смукача” много затворена или поради резки натискания педала на ,,гаста” преобогатена горивна смес(задавяне) същото и при рязко повишаване на нивото на горивото в карбуратора
-Замърсяване на горивен филтър, запушен горивопровод или вентилация на резервоара и гориво не пристига до карбуратора, или неработеща горивна помпа.
-Неправилно регулиран или запушени жигльори на карбуратора.

НЕИЗПРАВНОСТИ В ГАЗОРАЗПРЕДЕРИТЕЛНИЯ МЕХАНИЗЪМ
-Износени ремък, верига или ангренаж (промяна на фазите)
-Неправилна регулировка на клапаните.

ОСНОВНИ НЕИЗПРАВНОСТИ НА ДВИГАТЕЛЯ
Диагностика на работещ двигател без използването на специални прибори може да се извърши по косвени признаци – експлоатационни, шумове, визуални.

ЕКСПЛОАТАЦИОННИ ПРИЗНАЦИ
Двигателят запалва и веднага спира.
- Делкото, високоволтовата бобина или генераторът имат нестабилни електрически връзки или някое от техните ел. съединения е прекъснато.
-Нарушен вакуум на карбуратора, всмукателни тръби или вакуумни маркучи.
-Недостатъчно количество гориво.
-Малки обороти на празен ход.
-Замърсен горивен филтър и или замърсена горивна система.
-Лоша работа на ,,смукача”.
-Влажна или повредена капачката на делкото.
-Неизправност на изпускателната система с катализатор.
-Неизправни запалителни квещи или недобро разтояние м/у електродите им.

ДВИГАТЕЛЯТ СЕ ПУСКА СЪС СТАРТЕРА, НО ГАСНЕ СЛЕД ИЗКЛЮЧВАНЕТО НА СТАРТЕРА.
-Ако двигателят работи до тогава, докато е включен стартерът, а стрелката на амперметъра е неподвижна, значи е прекъснал дапълнителния резистор(вариатор) на запалителната бобина и поради това е невъзможно да се включи веригата за ниско напрежение на запалителната система.

ДВИГАТЕЛЯТ Е СПРЯЛ ДА РАБОТИ И НЕ МОЖЕ ДА СТАРТИРА
-Омасляване, замърсяване или нагаряне на контактите на прекъсвач, разпределителя.
-Пробил кондензатор в запалителната система
-Пробив в изолацията на вторичната намотка на запалителната бобина.
-Прекъснали или недобри кантакти от запалителната система в местата им на свързване.

НЕРАВНОМЕРНА РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ
-Повредена гарнитура на цилиндровата глава.
-Лоша работа на ,,смукача”.
-Замърсени горивен филтър и или примеси в горивото.
-Нерегулиразтояние на запалителните свещи или пукнатини в изолацията им.
-Запалителните свещи замърсени с нагар.
-Неправилно регулиран момента на запалването.
-Повредена капачка на делкото.
-Лош контакт във високоволтовите кабели и или техните вериги, присъединявания, нарушена тяхна изолация.
-Лоши контакти или нарушена изолация, или повредена запалителна бобина.
-Замърсени въздушен филтър и или клапана за принудителната вентилация на картера.
-Неправилно регулирани или нагорели,незатварящи клапани.
-Неизправна изпускателното система с катализатор.
-Неравномерна или ниска компресия.
-Нарушен вакуум във всмукателния тракт.
-Замърсени дюзи или карбуратор
-Недобре регулирани ниски обороти.

ДВИГАТЕЛЯТ ПРЕГРЯВА
-Недостатъчно охладителна течност.
-Недобре регулиран момент на запалването.
-Силно замърсен външна(и вътрешна) повърхности на радиатора.
-Неработеш термостат.
-Неизправен вентилатор или ненатегнат ремък.
-Дефектна охладителна помпа.
-Котлен камък в охладителната система.
-Повредена гарнитура на цилиндровата глава.

ДВИГАТЕЛЯТ ПРОДЪЛЖАВА ДА РАБОТИ СЛЕД ИЗКЛЮЧВАНЕТО МУ
-Много високи обороти на празен ход.
-Неправилно регулиран момент на запалването.
-Запалителните свещи с неподходящо топлинно число.
-Двигателят дърпа въздух не само чрез дифузьора.
-Неправилно регулирани клапани.
-Прегрят двигател
-Нагар в горивните камери, по буталата и клапаните.

ПРЕКЪСВАНЕ НА ЗАПАЛВАНЕТО НА ПРАЗЕН ХОД НА ДВИГАТЕЛЯ
-Окислени краища, недобре закрепени, силно замърсени , нарушена изолация, на ВВ кабели.
-Намокрени или повредени детаили на делкото.
-В запалителната система периодическо късо съединение.
-Повреди в изпускателната система с катализатор.
-Замърсени горивен филтър, горивопровод или вода в горивото.
-Нарушен вакуум във смукателните тръби или маркучи.
-Неправилно регулирани обороти на празен ход или качеството на горивната смес.
-Неправилно регулиран ъгъл на запалването.
-Ниска или различна компресия компресия в цилиндрите.
-Неправилно регулиран ,,смукач”.
-Замърсени или запушени горивни дюзи.
ИЗБУХВАНИЯ (ГЪРМЕЖИ) В КАРБУРАТОРА
-Неправилно регулиран ъгъл на запалването.
-Замърсена смукателна система(въздушен филтър).
-Нерегулирани хлабини или засядащи клапани поради счупени пружини.
-При засмукването на въздух не се създава вакуум.
-Нерегулирано ниво на горивото в карбуратора.
-Бедна горивна смес.
-Пукнатини в изолаторите на свещите или повредени вериги за високо напрежение.
-Амортизирана или нерегулирана система за впръскване на горивото.

НЕ ДОСТИГА ГОРИВО ДО КАРБУРАТОРА
-Замърсени или запушени компенсационен отвор на капачката на резервоара или вентилационния му отвор.
-Замърсени горивни филтри или непаботеща горивна помпа(платно, пружини, клапани).
Ако карбураторът подава богата смес, то се наблюдават следните симптоми:
-черен дим и ,,гърмене” в ауспуха.
-голям разход на гориво.
-загуба на мощност.
-загряване на двигателя.
-разреждане на маслото в картера.
Ако карбураторът подава бедна горивна смес, то сиптомите са следните:
-пукане(гърмене) в карбуратора.
-загуба на мощност.
-загряване на двигателя.

ДВИГАТЕЛЯТ НЕ РАЗВИВА ПЪЛНА МОЩНОСТ
Симптомите са следните: лоша динамика, повишено отделяно на газове, проблеми с паленето, повишен разход на гориво и масло, неравномерна работа на ниски обороти.
-Използване на лошо гориво
-Замърсяване на хранителната уредба или попадане на механични или други примеси в него.
-Нарушен вакуум в карбуратора или смукателен тракт.
-Замърсени или запушени жигльори, неправилно регулиран карбуратор.
-Замърсен въздушен филтър.
-Недобре работеща горивна помпа, ненапълно отворена клапа на ,,смукача”.
-Неправилно регулиран ъгъл на запалването.
-Утечки, неизправности в запалителната контактна система, нерегулирани междуелектродни разстояния на свещите.
-Неизправности в газоразпределителния механизъм: нерегулирени, незатварящи, спукани клапани, неправилно газоразпределение.
-Незправности в коляно-мотовилковия механизъм: износена цилиндрова-бутална група, износени запекли, закоксовани, счупени сегменти, ниска компресия.
-Нарушена цялост на гарнитурата на цилиндровата глава.
-Задържат някое или всички спирачни колела.
-Буксува съединител.

ШУМОВЕ ПРОИЗЛИЗАЩИ ОТ ДВИГАТЕЛЯ
ВНЕЗАПЕН ОГЛУШИТЕЛЕН ШУМ
-Внезапно прекъсване в шумозаглушителната система.
-Прогорели стени вследствие на корозия на шумозаглушителната система.


ЧУКАТ КЛАПАНИ
-Увеличена топлинна хлабина.
-Счупена клапанна пружина.
-Голям луфт клапан-направляваща втулка.
-Износени гърбици на разпределителен вал.
ЧУКАТ ОСНОВНИ ЛАГЕРИ НА КОЛЯНОВИЯ ВАЛ
-Голямо предварение на запалването.
-Недостатъчно налягане на маслото.
-Разхлабени болтове на маховика.
-Увеличени хлабини в лагерните групи на коляновия вал.

ЧУКАНЕ В БУТАЛАТА
-голяма хлабина между цилиндрите и буталата
-увеличена хлабина между буталата (каналите на сегментите) и сегментите.

ЧУКАНЕ В МОТОВИЛКОВИТЕ ЛАГЕРИ
-недостатъчно налягане на маслото.
-увеличена хлабина между мотовилковите лагери и шиики.

ЧУКАНИЯ В ГАЗОРАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИЯ МЕХАНИЗЪМ
-увеличено налягане в клапанния механизъм
-износване на лагерите, гърбиците на вала или кобилиците.
-счупени пружини на клапаните.

ВИСОКО И ЧЕСТО(ГЪСТО) ЧУКАНЕ ПОД КАПАКА НА ДВИГАТЕЛЯ
-Прогорела гарнитура на изпускателния колектор и изгорелите газове излизат с шум с честота на въртенето на коляновия вал.

ПОСТОЯНЕН ИЛИ ПЕРИОДИЧЕН СВИРЕЩ ЗВУК ПОД КАПАКА
-Хлабав ремък за задвижването на генератор(водна помпа), хидравлика.

РЕДКИ ВИСОКИ ТРАКАНИЯ ПРИ ВКЛЮЧВАНЕ НА СТАРТЕРА
-Зъбите на стартера се удрят в зъбите на венеца на маховика и не се зацепват.
-Ако траканията са често, то акумулаторът е неизправен.

ПОЯВЯВАНЕ НА ДЕТОНАЦИОННИ ЧУКАНИЯ В ДВИГАТЕЛЯ
-По стените на горивните камери и челата на буталата се е образувал нагар.
-Недобре прилепващи клапани към седлата, ,,натегнати клапани”, поради което запалването на горивната смес става при незатворени клапани.

ЛЕКИ ПОЧУКВАНИЯ В ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ДЕТОНАЦИЯ ПРИ НАТОРВАНЕ
-Октановото число на горивото не отговаря на предписаното(по-ниско)
-Неправилно регулиран момент на запалването.
-В горивните камери се е образувал нагар.
-Топлинното число на запалителните свещи не отговаря на предписаното.

ИЗТРЕЛИ В ШУМОДАГЛУШИТЕЛИТЕ И ,,КИХАНЕ” В КАРБУРАТОРА
-По стенете на гривните камери, клапаните и буталата се е образувал нагар.
-Нарушена фаза на газоразпределянето.
-Неправилни хлабини в газоразпределителния механизъм.
-Ниска компресия в цилиндрите.

ШУМ В ЗАДВИЖВАНЕТО НА РАЗПРЕДЕЛИТЕЛНИЯ ВАЛ
-Износена и хлабава верига
-Счупен плъзгач на натягането на веригата или успокоител.
-Заяжда пръта на натягането на веригата.
-Назъбения ремък е недобре натегнат.
-Увеличени хлабини между гърбиците на разпределителния вал и кобилиците.
-Счупена пружина на клапан.
-Голяма хлабина от износване между клапан и направляваща втулка.
-Износени гърбици на разпределителния вал.
-Разхлабена контрагайка на регулиращия болт.

НА ПРАЗНИ ОБОРОТИ ДВИГАТЕЛЯТ РАБОТИ НЕРАВНОМЕРНО, ТРЕСЕ СЕ, ПРИ УВЕЛИЧАВАНЕ НА ОБОРОТИТЕ ИЛИ ПРИ ТОВАР РАБОТИ НАРМАЛНО
-Край на ресурсния срок на запалителна свещ или високоволтов кабел.
-Окисляване контактите на разпределителя.

ВИЗУАЛНИ ПРИЗНАЦИ ЗА НЕИЗПРАВНОСТИ И ТЕХНИТЕ ВЪЗМОЖНИ ПРИЧИНИ

НИЗКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО
-Ниско ниво на маслото.
-Износена или повредена маслена помпа.
-Прегрет двигател.
-Замърсен маслен филтър
-Замърсен(запушен) датчек налягане масло.
-Износени лагери от коляно-мотовилковата група.
-Нискокачествено масло.
-Износени основни лагери на коляновия вал.

ВИСОКО НАЛЯГАНЕ НА МАСЛОТО ПРИ ЗАГРЯТ ДВИГАТЕЛ
-Заяжда редукционен клапан.
-Твърда пружина на редукционния клапан.
-Запушен маслен филтър.

ГОЛЯМ РАЗХОД НА МАСЛО
-Пробка или болт за източването на маслото са затегнати недостатъчно.
-Теч от семеринги на коляновия вал, гарнитура на картера.
-Недобро закрепване на масления филтър.
-Износена бутално-цилиндрова група, неправилно монтирани, износени или счупени сегменти.
-Износени, повредени гумичко на клапаните, прътовете на клапаните или водачите на клапаните.
-Повредено уплътнение на двигателя или замърсена системата за вентилация на картера.
-Закоксувани сегменти.

ПОВИШЕН РАЗХОД НА ГОРИВО
-Замърсен въздушен филтър.
-Ниско налягане в гумите или гуми с друг размер.
-Лоша работа на въздушната клапа(смукача)
-Замърсени дюзи или жигльорите на карбуратора.
-Не работи вакуумния регулатор на делкото.
-Високо ниво на горивото в карбуратора.
-Несъотвестващо октаново число на бензина, движение с неподходяща предавка, износен двигател, теч на гориво.
-Богата или бедна горивна смес, пробило платно на бензинова помпа, студен или прегрят двигател, често използване на двигателя в спирачен режим.

НЕИЗПРАВНОСТИ В КОНАТКТНАТА ЗАПАЛИТЕЛНА СИСТЕМА

ДВИГАТЕЛЯТ НЕ МОЖЕ ДА СТАРТИРА
-През контактите на прекъсвача на тече ток. Причини:
-нагорели или окислени контакти.
-голямо разтояние между контактите или омекнала пружина на чукчето.
-окислени, прекъснали или ,,на маса” проводници от веригита за ниско напрежение.
-дефектен контактен ключ
-,,пробил” кондензатор или прекъсване в първичната намотка в бобината за ВН.

-До запалителните свещи не се подава високо напрежение.
-накрайниците на ВВ кабели окислени и хлабаво закрепване, замърсени или повредена в изолацията им.
-повреди в дистрибуторната капачка: пукнатини, нагари, влага, износен контактин елемент, пробил иби прекъснал палец, или резистора му.
-вторичната намотка на ВВ бобина прекъснала или ,,на маса”.
-Поради нарушено разстояние между кантактите на прекъсвача, износени втулки на вала на делкото, износена ,,пета” на чукчето контактитите на прекъсвача не се отварят.
-ВВ кабели не са правилно поставени (разменени) на дистрибуторната капачка.
-Омаслени запалителни свещи.
-Пукнатини по изолаторите на запалителните свещи.
-Неправилна центровка(момент на запалването).

ДВИГАТЕЛЯТ ЗАГЛЪХВА НА ПРАЗНИ ОБОРОТИ ИЛИ РАБОТИ НЕУСТОЙЧИВО
-Голямо предварение на запалването.
-Голямо разстояние между електродите на запалителните свещи.
-Малко разстояние между кантактите на прекъсвача(чукче-наковалня).
-Резистора на палеца на разпределителя с нарушени параметри.

НЕУСТОЙЧИВА РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ВИСОКИ ОБОРОТИ
-Пружината на чукчето(подвижния контакт) изгубила еластичност.
-Пекалено голяма хлабина межде контактите на прекъсвача.
-Отслабени(умекнали) пружини на центробежния регулатор.

ДВИГАТЕЛЯТ РАБОТИ С ПРЕКЪСВАНИЯ НА ВСИЧКИ ОБОРОТИ
-Повредени, разхлабени съединения, окислени краища, замърсени,нагорели или окислени контакти на прекъсвача на запалителната система.
-Нарушени електрически параметри на кондензатора(намален капацитет или оттечка).
-Износен контакт или изгубила еластичност притискащата го пружина в дистрибуторната капачка.
-Силно нагорел централния контакт на дестрибуторната капачка.
-Пукнатини, замърсявания, нагаряния във високоволтовите вериги.

ЛИПСА НА ИСКРИ МЕЖДУ ЕЛЕКТРОДИТЕ НА ЗАПАЛИТЕЛНИТЕ СВЕЩИ
-Пекъсване или лош контакт във веригите за ниско напрежение.
-Нагорели контакти на прекъсвача, или няма хлабина между тях, пробил кондензатор(късо съединение).
-Неизправни запалителна обина, дистрибуторна капачка, високоволтови кабели или свещи.

ДВИГАТЕЛЯТ НЕ РАЗВИВА ПЪЛНА МОЩНОСТ
-Дефектна запалителна свещ.
-Увеличени хлабини между контактите на прекъсвача или електродите на запалителните свещи.
-Дефекти в разпределителни палец или дистрибуторната капачка.
-Недобре регулиран ъгъл на момента на запалването.

АКО ЪГЪЛЪТ НА ЗАПАЛВАНЕТО Е ПРЕКАЛЕНО ГОЛЯМ(ГОЛЯМО ПРЕДВАРЕНИЕ) СЕ НАБЛЮДАВА СЛЕДНОТО:
-затруднен старт на студен двигател.
-пукания(гърмежи) в карбуратора добре чуваеми при опитите за стартиране на двигателя.
-загуба на мощност(колата лошо ,,тегли”)
-завишен разход на гориво.
-двигателят загрява, ,,чука авансът”

АКО ЪГЪЛЪТ НА ЗАПАЛВАНЕТО Е ПРЕКАЛЕНО МАЛЪК(ГОЛЯМО ЗАКЪСНЕНИЕ) СЕ НАБЛЮДАВА СЛЕДНОТО:
-,,изтрели” в шумозаглушителите, загуба на мощност, прегряване на двигателя.

ОСНОВНИ НЕИЗПРАВНОСТИ НА ЕЛЕКТРОННА БЕЗКОНТАКТНА ЗАПАЛИТЕЛНА СИСТЕМА

ДВИГАТЕЛЯТ НЕ МОЖЕ ДА СТАРТИРА
-Във веригите, съединяващи датчик-разпределител на запалването и комутатора има прекъсване.
-Дефектен датчик, прекъсване в проводниците съединяващи комутатора със запалителната бобина или прекъсвача на запалването.
-Дефектирал комутатор, краищата на проводниците за високо напрежение са окислени или неконтактуват в гнездата си, замърсени са или им е нарушена изолацията.
-Контакта на ВВ разпределител е износен, пукнатини, нагаряния в дистрибуторната капачка или палец, влага създават електрически утечки.
-Прекъснал резистор на дистрибуторния палец.
-Пукнатини по изолаторите на запалителните свещи.
-ВВ кабели неправилно монтирани(разменени) или неправилно монтиран елемент на запалването.

ДВИГАТЕЛЯТ ГЛЪХНЕ НА НИСКИ ОБОРОТИ ИЛИ РАБОТИ С ПРЕКЪСВАНИЯ
-Много ранно запалване(предварение) или голяма хлабина между електродите на запалителните свещи.

НЕУСТОЙЧИВА РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ НА ВИСОКИ ОБОРОТИ
-Омекнали пружини на центробежния регулатор(предварение).

РАБОТА НА ДВИГАТЕЛЯ С ПРЕКЪСВАНИЯ НА ВСИЧКИ ОБОРОТИ
-Повредени проводници в запалителната система, лоши контакти или окислява на контакти.
-Износени електроди, омаслени или нагар по запалителните свещи.
-Износен контакт на дистрибуторната капачка, комутационен палец, пукнатини, нагаряния, замърсявания по дисрибутораната капачка.
-Неизправен комутатор: на първичната намотка на запалителната бобина е променена формата на импулсите.

ДВИГАТЕЛЯТ НЕ РАЗВИВА ПЪЛНА МОЩНОСТ
-Недобре регулиран ъгъл на запалването.
-Заяждат тежести на центробежния регулатор или ,,омекнали” негови пружини.
-Неизправен комутатор: променена форма на импулсите върху първичната намотка на запалителната бобина.

МИКРОПРОЦЕСОРНА ЗАПАЛИТЕЛНА СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯТ НЕ СТАРТИРА
-Прекъснал проводник между захранващо реле и модулът на запалването.
-Дефектно захранващо реле.
-Окислени или неконтактуващи краища на проводниците за високо напрежение, силно замърсени проводници или нарушена изолация, омаслени запалителни свещи или силно изменени междуелектродни разстояния.
-Неизправност в модула на запалването.
-Дефектирал контролер и на модулът за запалването не постъпват импулси.
-Дефектирал или направилно монтиран датчик за положението на коляновия вал, или прекъснал проводник съединяващ датчика с контролера.
-Прекъснал проводник, съединяващ елекромагтния клапан на хранителната уредба, дефектни електромагнитен клапан или контролер.

ДВИГАТЕЛЯТ РАБОТИ С ПРЕКЪСВАНИЯ
-Замърсени, повредени, окислени краища на проводниците за високо напрежение, пукнатини, повреди, нагар по запалителните свещи.
-Дефектирал модул ва запалването или комутатор.

ДВИГАТЕЛЯТ НЕ РАЗВИВА ПЪЛНА МОЩНОСТ
-Повреден маркуч, съединяващ датчика за абсолютно налягане и всмукателния колектор, кондензат по стените на същия маркуч.
-Дефектирал датчик за абсолютно налягане.
-Контролера не реагира на промените на сигналите от датчиците.
-Неизправен температурен датчик.
-Прекъснали или окислени проводници между датчици и контролер.

НЕИЗПРАВНОСТИ В ОХЛАДИТЕЛНАТА СИСТЕМА
ДВИГАТЕЛЯТ ПРЕГРЯВА
-Недостатъчно ниво на охладителната течност в системата.
-Повреден или слабо натегнат ремък на охладителната система.
-Замърсен или запушени тръби на радиатора, дефектирал термостат или вентилатор, водна помпа, неточни показания на показващия прибор.
-Неправилно регулиран ъгъл на запалването.
-Марката на двигателното масло не съотвества на предписаното за двигателя.

ПРЕОХЛАЖДАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ
-Дефектен термостат.
-Показващия прибор за температурата не дава точни показания.

ЛОШО ЦИРКУЛИРАЩА ОХЛАДИТЕЛНА ТЕЧНОСТ
-Дефектирала водна помпа.
-Накип в охладителната система.
-Заседнал термостат.
-Недостатъчно количество охладителна течност.

продължава в следващия раздел (със съкращения)