Монтиране на спирачна помпа и серво от Самара на 2141

[Стефчо]

Спомням си, че diavo преди години беше слагал такова нещо на неговия 2141 и беше писъл нещо по въпроса, но не намирам никаква информация във форума, освен, че било много лесно. Е аз се захванах с подобно нещо, но ударих на камък - дупките за шпилките на сервото застават много близо до конзолата, която е в купето и която се захваща с шпилките на оригиналното серво, та така немогат се сложат гайките на сервото, освен това помпата застава леко накриво.
Има ли някой друг който е монтирал такава система на 2141 и как се е справил с проблема?

[ALEX]

Аз карам с неговото самарово серво на 2140....Не знам дали преди това е била на алекото му или на 412. Има една допълнителна планка с 4 шпилки като за москвич....ако ти преставлява интерес на събора ще го разгледаш... то иначе няма да се видим :)

[chiMol]

Намерих интересни статии със снимки и указания

http://uaz-glafira.indeep.ru/node/1199

https://www.drive2.ru/l/4062246863888698818/

http://autoclub.tomsk.ru/viewtopic.php?p=9672 - тук е най-точно описано

Забелязвам ,че навсякъде има преходен фланец заради разликата в захващането към купето.

[Стефчо]

Така, от известно време сервото и помпата са монтирани. Малко снимки на преходната планка и как се монтира към сервото:
[img width=800 height=600]http://media.snimka.bg/s1/4787/035818986-big.jpg?r=0[/img]
[img width=800 height=600]http://media.snimka.bg/s1/4787/035818985-big.jpg?r=0[/img]
[img width=800 height=600]http://media.snimka.bg/s1/4787/035818987-big.jpg?r=0[/img]
[img width=768 height=1024]http://media.snimka.bg/s1/4787/035818988-big.jpg?r=0[/img]

Планката е оригиналната, самарова, но е отрязана на около 3см. от предната част и е заварена плоска планка от задната страна. Монтира се елементарно. От към педала оригиналната ос е отрязана малко след като излезе от маншона. Там има преходна втулка, прикрепена към оста с напречен болт. От другата страна има резба в която е навита шпила с подходяща дължина.

Имам проблем със ситемата. Педала потъва доста надолу и гумите едва-едва блокират на самия край на хода. Спира малко неуверено. Обезвъздуших добре, но въпреки това педала потъва доста лесно. Когато отвия пробката извърля много течност, но не спира добре.
Моля хората с такива помпи да споделят впечатления. Има ли нещо което се преправя по инсталацията, защото аз съм я вързал както е оригиналната.

[ALEX]

Аз съм с такава на 2140. (Помпата и сервото ги взех прерпавени от Диаво на времето...) В началото спираше брутално. След като Стоя една зима без да го карам след това спирачките не бяха същите.... Педала също почна да ми потъва, а уж е обезвъздушено всичко. Гумички на помпа сменях, все тая. Накрая смених накладките и педала да се вдигна до към средата. Сега го усещам, че има малко въздух защото педала се вдига като напомпя. Другото което усещам сега е, че на угасен мотор спира ужасно трудно, да не кажа, че е невъзможно да се спре. Вероятно не може да блокира колелата... при теб така ли е? За това, че педала е долу си го обяснявам, че при изтъркани накладки имаш голям обем течност, който по някаква причина си променя обема(калпава, стара течност) и тогава помпата не достига...

[Стефчо]

Не съм пробвал на угасен мотор. И при мен от втория път хваща по-добре. Течноста на практика е нова. Сипал съм Феродо 5.1
Предполагам, че може да има още въздух по тръбата към задните, щото тя е много дълга, въпреки, че вчера изкарах много течност. В предните, обаче мисля, че няма.

[azlk20101981]

И аз от скоро съм със серво и помпа от 2108 на 2140-ката. Да споделя моите наблюдения.Планката за захващане  към купето е като на Стефчо но предната част ми е от нашето серво и я направих с лек наклон(да може помпата да се вирне малко на горе и съответно лоста на сервото малко на долу ) идеята ми , нова дупка на педала по на долу с около 2 см. от което печеля от един и същ ход на педала по-голям ход на помпата . Мисля че съм постигнал спирачната система която ме задоволява (мен и валяците на ГТП) .И преди някой да попита всички спирачни цилиндри са ми в изправност а задните са нови от 408 ,даже мисля че са с по-голям дебит .Всички тръби са си вързани като на оригиналната система .                                                                                                                                                                          .А на угасен мотор просто няма натискане на педала