Изисквания които трябва да се спазват при монтаж на Буталната група

[wrecked_pld]

Изисквания които трябва да се спазват при монтаж на Буталната група

Монтажът на цилиндровите втулки,буталата,буталните болтове и буталните пръстени трябва да се извършва съгласно указанията и техническите данни посочени в ръководството за ремонт на фирмата производител на съответния двигател.Информацията представена по долу служи да обърне внимание клиента за спазване на определени принципни изисквания.Преди започването на ремонта трябва да се провери комплектността и съответствието на детайлите по размери и рамерни групи съгласно маркировките върху тях,надписите по опаковката и указанията в ръководството за ремонт на съответния двигател.

Монтаж на Цилиндрова втулка

Някои от буталните комплекти включват и цилиндрови втулки,които могат да бъдат "мокри" и "сухи". Предварително трябва внимателно да се почистят всички монтажни повърхнини (цилиндрови и челни) на блока на двигателя,включително и леглата за уплътнителните пръстени.Трябва да се провери точността на размерите и отклоненията от правилната геометрична форма на контакните повърхнини,най-малко в три сечения по височина.Да няма побитости,дълбоки резби,следи от раздирания,дълбока корозия.Препоръчваме отначало втулките да се монтират пробно без уплътнителни пръстени за проверка на нормалната сглобка.След това отново да се монтират при предварително поставени уплътнителни пръстени и се извършва проверка за херметичност с вода.Трябва да се използват само нови гарнитури и уплътнителни пръстени,отговарящи на изискванията посочени в ръководството за ремонт.Не препоръчваме да се употребяват допълнителни средства за уплътнение като бои,херметик-силикони и др.
След монтаж трябва да се измери вътрешния диаметър в няколко сечения,особено в зоната на уплътнителните пръстени.Да се провери съотвества ли положението на челото на втулката спрямо горната повърхнина на блока (изпъкване или вдлъбване) на това,което е указано в ръководството за ремонт като се обърне внимание посоченият размер включва ли гарнитура.

Монтаж на Буталния болт към Бутало и Мотовилката

Трябва да се провери съотвествието на групите по външен диаметър на буталния болт и отвора за него в буталото ( ако има такива ).Трябва да се използват нови осигурителни пръстени.След монтаж да се завъртят в канала за да се провери надеждно ли са легнали.Трябва да се превъртат с известно съпротивление и да се задържат сигурно в канала.Бронзовата втулка в мотовилката препоръчваме да се замени с нова,разстърганна на предписания в ръководството за ремонт размер за осигуряване на необходимата хлабина и стегнатост.

Монтаж на Буталните пръстени

При монтаж на буталните пръстени да се използват специални клещи за съответния диаметър като пръстените се разтварят възможно най-малко,за да не се счупят или деформират.Маркировката "ТОР",която имат някои от пръстените да е обърната нагоре към челото на буталото.Пръстените се монтират последователно от долу нагоре,като след монтаж трябва да се превъртат свободно в канала на буталото.Най-напред се поставя пружината на маслоснемащия пръстен в съответния канал,след това се поставя пръстена като ключа трябва да се срещуположно на свързващия щифт на пружината.Ключовете на два съседни пръстена трябва да са на 120 градуса един от спрямо друг,освен ако в ръководството за ремонт не се препоръчва друго.Не се допуска монтаж на хромирани пръстени в хромиран цилиндър.

Монтаж на Буталната група в Цилиндъра

При поставянето на буталото с пръстените в цилиндъра да се използва специална скоба или втулка с която да се свият пръстените до номиналния диаметър като се провери отново взаимното им разположение ( ключове 120 градуса ) .След монтажа на буталния комплект в цилиндъра да се провери при горна мъртва точка положението на челото на буталото спрямо челото на цилиндровия блок или цилиндровата втулка.Да се провери това изискване в ръководството за ремонт и ако е необходимо да се подреже буталото или да се подбере гарнитура с подходяща дебелина.Да се провери спазена ли е посоката на монтаж в съответствие с маркировката на челото на буталото,горивната камера,подклапанни освобождения или други елементи.

Разработка на Ремонтирания Двигател

Трябва да се провери изправността на всички уредби и механизми на двигателя като се извърши почистване и съответната регулировка.Трябва да се използват качествени масла,охлаждащи течностти ,горива и филтри с характеристики отговарящи на изискванията на производителя на двигателя.Разработката на двигателя след основен ремонт да се извърши при стриктно спазване указанията в ръководството за ремонт.Ако двигателя не запали при първия опит,не продължавайте,а потърсете причината за това.При разработката на двигателя през първите 500 км да не са превишават 2/3 от номиналната скорост ( обороти ) за съответната предавка. Да се следи нивото на маслото и температурния режим на работа на двигателя.Тъй - като по време на сработването на детайлите на отремонтирания двигател се отделят фини метални стружки и други замърсявания е задължително на не повече от 500 км да се извърши първата смяна на маслото и масления филтър.Следващите смени на маслото,масления и въздушния филтър,охлаждащата течност да се извършват в съответствие с регламентираните срокове и пробег.

Източник : Дружба АД