Незареждащ алтернатор 2140

Всякакви технически въпроси и теми. Ако няма под-раздел подходящ за вашата тема използвайте главния.
412 Racing
Потребител
Потребител
Мнения: 221
Регистриран на: Сря Сеп 25, 2013 2:15 pm

Незареждащ алтернатор 2140

#1

Мнение от 412 Racing »

От няколко дена се боря с незареждащ алтернатор. Паля колата амперметъра си отчита на +, че зарежда. Закачам мултицед и меря зарежда си и това в рамките на 10-15 секунди след това амперметъра отива на - и волтажа по мултицед започва да спада, дори и да е във оборот и да има пуснати консуматори. Проверих отива + и - до динамото, няма слаби връзки. Оставям колата за 15 -20 минути отивам паля пак започва да зарежда около 10 секунди и спира.Тъй като моя 2140 е след 80-та година нямам реле регулатор на предния ляв калник представлява нещо, като голяма черна кутия. Имам само 3 релета. Едно за фарове,дълги и клаксон. Някакви идеи ?
Аватар
Mosko
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 240
Регистриран на: Чет Окт 12, 2006 11:51 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#2

Мнение от Mosko »

Провери си четките, най вероятно са свършили и само претъркват отвреме на време. Релето се намира на самия генератор в задния край отгоре, има една алуминиева кутика с нещо като Х отгоре. В нея е РР а под нея са четките те излизат комплект с релето. Демонтажа става на място без да се сваля генератора.
Москвич 2140 ☭
412 Racing
Потребител
Потребител
Мнения: 221
Регистриран на: Сря Сеп 25, 2013 2:15 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#3

Мнение от 412 Racing »

Ето какво сътворих днес. Свалих регулатора и както се вижда на снимките едната четка е доста по износена от другата. Отидох до магазина и купих за 3лв. четкодържател за руски трактор( поне за такова ми го продадоха). Разглобих го, отпоих четките и ги запоих на старите пластини на моя четкодържател, като при това всичко бе почистено от окис и кал със шкурка. Ето и снимки от процедурата изключително лесна и евтина. Ако някой има въпроси да пита.
Прикачени файлове
CAM00615.jpg
CAM00612.jpg
CAM00611.jpg
CAM00609.jpg
CAM00608.jpg
CAM00607.jpg
CAM00605.jpg
CAM00604.jpg
CAM00603.jpg
CAM00600.jpg
CAM00599.jpg
CAM00598.jpg
CAM00596.jpg
Последно промяна от Гост на Пон Фев 20, 2017 1:33 pm, променено общо 1 път.
412 Racing
Потребител
Потребител
Мнения: 221
Регистриран на: Сря Сеп 25, 2013 2:15 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#4

Мнение от 412 Racing »

И като всяка радост и това беше за кратко  :D Запалих и изминах около 5 км и пак същата ситуация амперметъра заби на 0 и не помръдва и нямам зареждане от динамото. Интересното е че като запаля колата всичко работи 5 секунди и спира, гася паля пак тръгва и така. Пак гледах,удрях уредите, през дупки минавах като ми стана така нищо не помръдва, значи не е хлабава връзка. Да си измеря освен амперметъра на двето клеми дали не е прекъснат и да търся другаде проблема. Идеи ?
ileca2140
Потребител
Потребител
Мнения: 61
Регистриран на: Пет Ное 30, 2012 11:03 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#5

Мнение от ileca2140 »

Сваляй генератора и започвай да мериш на колекторните пръстени, на ротора от 2 до 12 ома.
На всеки пръстен поотделно към магнитопровода на ротора, /стоманената част/ не трябва да дава верига.
Огледай статорната намотка за олющен и почернял лак.
Москвичовите са с три извода на статора, всеки с по - два диода.
Трите края нормално дават верига, всеки със другите.
Разкачи диодния блок и премери диодите.
Трите са катод анод - звънят на верига ,когато червеният кабел на мултицета е на анода ,а черния на катода като завъртиш не пропускат ток ,ако пропускат са пробили има и вариант да са прекъснати. Не се подвеждай, ако са почернели това е от нагряването.
Другите три са катод - анод пропускат черен на катод и червен на анод. Обратно на първия случай.
Напрежението го мериш на клема 30 на изходния силов болт на алтернатора и минус.
Ако има разлика с напр. на акумулатора търсиш окислена или протрита връзка.
И като проба допри кабел маса от - на акумулатора към корпуса на генератора.
Надявам се да ти помогна с проф. съвет.
Успехи. <alko>
412 Racing
Потребител
Потребител
Мнения: 221
Регистриран на: Сря Сеп 25, 2013 2:15 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#6

Мнение от 412 Racing »

Мерих,сменях и какво ли не правих и няма никаква разлика. Някой може ли да даде идея как да вържа това електронно реле регулатор.  Гледам дават го за москвич.  <?>
Прикачени файлове
8103-49689-1000x1000.jpg
d_stoi4ev
Потребител
Потребител
Мнения: 198
Регистриран на: Чет Фев 03, 2011 3:22 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#7

Мнение от d_stoi4ev »

Защо ти е да свързваш външното реле ?
Смени твоето, и виж да ли ще работи коректно с него.
Аз друго си мисля, ти след като направи профилактиката на четкодържателя, мери ли пак с мултицета какво се случва ?
Това че 5 или 10 мин след като си запалил ампермера е на 0 - не означава че не ти зарежда динамото. Като го гледам как се поклаща като откачен ампермера, дори и 2-3 А да зарежда няма да го "видиш" по циферблата.
Като мериш с волтмера ще си проличи дали зарежда или не.
Идеята на реле-регулатора най-общо казано е да следи напрежението , като стане 14,2 V да изключи изцяло възбудителните намотки на динамото , от момента на изключване веднага системата започва консумация от акумулатора , след като той достигне примерно 13,8 V регулатора отново включва намотките и така до като ти работи двигателя.
Това е направено така с цел , хем да си заредиш акумулатора хем да не се презареди , а пък цикличното зареждане/разреждане е с цел да се получи десулфатизация , това е измислено преди десетилетия да има по дълъг живот акумулатора така че ако изключва да зарежда след 5-тата или 10-та минута то може би се е заредил - ВОЛТМЕРА ще ти го покаже - измервай.
412 Racing
Потребител
Потребител
Мнения: 221
Регистриран на: Сря Сеп 25, 2013 2:15 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#8

Мнение от 412 Racing »

Е нали с мултицеда меря на право напрежение 20 волта. Като запаля варира от 12.71 на празен ход до 13.89 волта в оборот с пуснати фарове. След това амперметъра отива на - малко след нулата и заковава там, а напрежението по мултицед започва да спада дори и да форсирам например до 2000-3000 хил оборота. Гася, паля пак започва да зарежда и спира от само себе си и не иска повече да зарежда каквото и да правиш. Утре ще опитам като се върна от работа да вържа директна маса от акумулатора към динамото, нали това реле я112а управлявало по минус и щом всичко друго е наред може от там да прави мизерии. Макар, че като хвана минуса на акумулатора и корпуса на реле регулатора онази тенекийка със х-са отгоре и мултицеда изписква значи има връзка, ама знае ли се при тея коли уж всичко е сменено и е наред и пак нищо не работи.
Последно промяна от Гост на Пон Фев 20, 2017 9:20 pm, променено общо 1 път.
d_stoi4ev
Потребител
Потребител
Мнения: 198
Регистриран на: Чет Фев 03, 2011 3:22 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#9

Мнение от d_stoi4ev »

.. как да вържеш "директно кабела маса от акумулатора към динамото" - те са по принцип вързани директно, твоя кабел "-" къде е  ?
412 Racing
Потребител
Потребител
Мнения: 221
Регистриран на: Сря Сеп 25, 2013 2:15 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#10

Мнение от 412 Racing »

От всмукателния колектор към купето и от горния болт където се захваща радиатора за купето директно  на '' - '' на акумулатора( щото нямам стойка за акумулатора и кабелите не ми стигат) . Нищо не казахте за електронния реле регулатор.
Последно промяна от Гост на Пон Фев 20, 2017 10:40 pm, променено общо 1 път.
ileca2140
Потребител
Потребител
Мнения: 61
Регистриран на: Пет Ное 30, 2012 11:03 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#11

Мнение от ileca2140 »

Ще сложи електронно, защото оригиналните москвичови не стават. А пък механичните освен да подпалят колата за друго не стават.
Става въпрос на болта клема 30 на алтернатора, колко волта показва ? От него болт кабела отива и захранва левият блок с предпазители там също можеш да премериш. Контактния ключ пипал ли си го скоро?
Ще огледам и ще постна отговор, как да го свържеш.
ileca2140
Потребител
Потребител
Мнения: 61
Регистриран на: Пет Ное 30, 2012 11:03 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#12

Мнение от ileca2140 »

Означава да допре от минуса на акумулатора кабел на корпуса. За проба.
На моя мустанг минуса е до болта на скобата на алтернатора. Оттам директно на стартера с друг кабел.
И на доста автомобили съм ги виждал тези проблеми. Освен това едно малко болче да падне в магнитопровода на ротора се изменя
съпротивлението и пак не зарежда. Помня, че единият кабел на релето астро идва от предпазителите /левият блок/а другият от четките. Но трябва да видя кое на кой край сложих. При размяна на кабелите на мех. реле получаваш подпалване на таблото.
А материалите в салона горят бързо и нямат гасене.
Аватар
dino412
Потребител
Потребител
Мнения: 757
Регистриран на: Пон Май 11, 2009 11:11 am
Местоположение: Монтана

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#13

Мнение от dino412 »

Да няма хлабав или откъснат кабел в самия алтернатор някъде покрай диодната плочка? Имах такъв клучай на алтернатора на камиона.Ту зарежда ту неще.Като размърдам кабелите отзад се оправи и работи докато реши че неще.Накрая се оказа прекъснато някакво кабелче и ту се опре и работи ту се разкачи и неще.
Помни,че професионалистите създадоха Титаник а Ноевия ковчег го скова аматьор.
412 Racing
Потребител
Потребител
Мнения: 221
Регистриран на: Сря Сеп 25, 2013 2:15 pm

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#14

Мнение от 412 Racing »

Има ли начин да се свали диодната плочка без да се сваля цялото динамо ?
Методи Кръстанов
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 571
Регистриран на: Нед Мар 22, 2009 2:24 am

Re: Незареждащ алтернатор 2140

#15

Мнение от Методи Кръстанов »

Хора, проблема се търси винаги в най простото нещо. Атанас провери първо дали амперметъра е стегнат или направо го изолирай. Следващото нещо е да смениш москвичовото реле - демек черната плочка която стои над четките и е в тази ''кутийка с Х '', видял си я след като си сменил четките. Това да изгори диод на съветски алтернатор е като да видиш негър скиор :)
Публикувай отговор