2140 78'

Снимки и информация за нашите автомобили.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#16

Мнение от Стефчо »

Като разход не бих казал, че има разлика. Всичко зависи от това колко ти е тежък крака. Като динамика мисля, че има осезаема разлика. Набира значително по-добре, според мен. Мисля, че тези модификации са важни ако ще се увеличава кубатурата, например, но и така има ефект.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#17

Мнение от Стефчо »

26 520км.
Продължаваме с реконструкциите по съоръжението!
На дневен ред е предното окачване и задният мост.
Милчо ми помогна да разглобя предницата, след което се заех с възстановяване на детайлите и подмяна на консумативите - селенови втулки, кормилни щанги. Оказа се, че и лагерите на главините са за смяна.
IMG_20210515_171316_1.jpg
След като обезкостихме предницата се заех с възстановяването на детайлите.
IMG_20210518_165806.jpg
IMG_20210520_160856.jpg
След старателно почистване следва боя. Освен естетическа полза се надявам това да ги предпази и да не се налага да ги сменям с други скоро.
IMG_20210525_181452.jpg
IMG_20210528_125622_1.jpg
IMG_20210613_222906.jpg
IMG_20210531_192858.jpg
Както споменах, наложи се да сменя и лагерите. Попаднаха ми големи на ВМЗ и малки на ГПЗ.
IMG_20210602_120442_1.jpg
Освен това реших да направя и малка модификация на главините. :)
IMG_20210517_175111_1.jpg
IMG_20210613_190438.jpg
Наложи се да сменя и едната задна полуоска, защото беше крива във фланеца, освен това имаше и луфт в лагера.
Подмених и диференциала с 3,9 вместо 4,22. Стария издаваше доста притеснителни звуци.
IMG_20210607_184006_1.jpg
IMG_20210607_181259_1.jpg
Новия комплект щанги
IMG_20210613_190306.jpg
Опитах се да направя две втулки от полиамид за паразитния хебел, защото гумените никак не ми харесват. Сега се движи доста по-леко, но малко се притеснявам, че са много близко до изпускателния колектор и може да се разтопят. Дано да няма проблем.
Целият ремонт отне около месец :lol: Лошото е, че излязоха други проблеми заради които все още не мога да му се порадвам както трябва, но се надявам тези дни да се случи и това. За сега първите впечатления са, че колата се държи доста добре и се управлява леко.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#18

Мнение от Стефчо »

Поредната сага по ремонта на съоръжението май на рози етап приключи. А именно ремонта на спирачната система. Преди време купих ново серво, защото старото освен, че не работеше започна и да смуче въздух, но когато реших да го подменям установих, че старото е пълно със спирачна течност и съответно реших първо да занеса помпата на ремонт. Реших да пробвам с рециклиране поради съмнителното качество на новите части. Това обаче се оказа, може би не най-доброто решение. Отначало ми се стори, че човека е свестен и се е постарал доста. Беше изчистил и боядисал корпуса. Викам си - табиетлия ще да е!
Освен проблемите с помпата, докато правех предницата забелязах, че новите прахозащитни гумички на предните апарати са се нацепили и почти разпаднали и прецених, че така не могат да останат!
IMG_20210601_135323_1.jpg
Разглобих и почистих отново апаратите, като този път реших да изчистя и ръждата по корпуса и да ги боядисам.
IMG_20210602_165819.jpg
IMG_20210613_190409.jpg
Сложих нови гумички, като О пръстените използвах балаковски, а външни сложих от някаква Тойота. Много приличат, но има някои неприятни разлики(не ги препоръчвам особено).
IMG_20210603_102736_1.jpg
IMG_20210603_090858.jpg
IMG_20210613_190328.jpg
След известна борба с новото серво, ДК за 2141 успях да го монтирам, както и ремонтираната помпа.
IMG_20210511_130758_1.jpg
Обезвъздушихме с мой приятел и нещата изглеждаха прилично. След има няма 50 км. обаче педала пропадна и се наложи отново да нося помпата на ремонт. Опитах се да обясня на човека какъв е проблема, но той имаше някакво свое виждане за нещата явно. След повторен опит за монтаж тя не показа никаква работоспособност и се наложи да изровя една стара помпа от старият ми 2140, която за щастие за сега работи!
Наложи се да подменя и задно дясно цилиндърче, защото старото беше блокирало и не пожела да се раздвижи по никакъв начин. Тогава установих, че задните цилиндри на този екземпляр за от старият модел с 12мм щуцер.
IMG_20210623_182632_1.jpg
Обезвъздуших и за сега системата работи!
IMG_20210623_182358_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#19

Мнение от Стефчо »

Доста материал се е посъбрал, който от известно време не успявам да публикувам.
Спирачната помпа, която бях монтирал беше заета от старият ми 2140 и още преди да я монтирам ми стана ясно, че пропускат задните уплътнения и я сложих временно, колкото да искара националният събор, че и още малко след това. След известно време забелязах, че течноста е започнала да намалява и ми стана ясно, че сервото е започнало да се пълни и е крайно време да ѝ обърна внимание. Разглобих я с намерението да монтирам семеринг на мястото на отигиналното уплътнение, по съвет на Коклев. Оказа се обаче, че задачата не е толкова проста, понеже помпата, на която той е монтирал въпросния семеринг е Фенокс, а там уплътнението е с по-голяма дебелина, която е същата като на семеринга, а при оригиналната помпа размера е друг. За това трябва да се преработят дистанционните шайби между уплътненията или да се подберат други.
IMG_20210915_164026_1.jpg
Освен това задното бутало на помпата не ми хареса особено. Беше изработено доста грубо и имаше шупла, според мен една от причините за теча. За това реших да си направя ново.
IMG_20210907_160939.jpg
Формата му не е сложна и не е трудно за изработка.
IMG_20210910_080115.jpg
В последствие установих, че имам за смяна гумички и на предното бутало, та реших направо да сменя всички.
Опасенията ми бяха, че няма да намеря нещо качествено.
IMG_20210923_171741_1.jpg
IMG_20210923_171809_1.jpg
Етикета с цената говори достатъчно на запознатите! :D
В крайна сметка след уточняването на различните шайби и подмяната на гумичките (което не стана от първия път :D) събрах помпата и заработи чудесно!
IMG_20210925_131850_1.jpg
IMG_20210925_132539.jpg
IMG_20210925_134442.jpg
IMG_20210914_184424_1.jpg
IMG_20210915_163944_1.jpg
На 27 846км, малко преди есенната клубна среща смених и масло.
IMG_20210930_160521.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#20

Мнение от Стефчо »

Преди доста време, някъде можеби пролетта още, установих, че е протекло радиаторчето на парното. Свалих го и установих, че се е отлепил входящият(долният) щуцер. Почистих го и го запоих на ново
IMG_20210422_133845.jpg
IMG_20210422_134530.jpg
но се оказа, че пропуска от още няколко места и иска по сериозен ремонт.
Кутията също изглежаше зле, беше доста олюпена и ръждясала. За това я почистих добре и я пребоядисах
IMG_20210422_125848_1.jpg
IMG_20210422_135527_1.jpg
Мина известно време. Докато беше топло не ми пречеше кой знае колко и за това карах без парно. Не е много приятно, защото вее яко вътре, няма какво да насочва и спира въздуха.
Като застудя обаче се видя, че така няма да стане и реших да го довърша. Изпадна ми цяло парно, 85ти набор. Питата пак е 3 редова, но щуцерите са малко по-различни. Та промих го добре и го сглобих!
IMG_20211018_160431.jpg
До тук добре! Заработи чудесно! Но щастието трая кратко, защото малко след като го направих, една не кой знае колко топла вечер чайника кипна или с други думи - мотора извря качествено!
Нямаше време за губене и бързо, бързо го разглобих.
IMG_20211024_125324_1.jpg
Съмненията ми бяха, че се е строшила водна помпа, защото не я смених при ремонта на мотора. Това обаче се оказа невярно предположение. Тогава реших, че гарнитурата не е издържала, защото тя не изглеждаше особено добре. Беше провиснала яко между ризите.
Както и да е. Захванах се да освежа друга глава, защото и без това исках да растоваря малко двигателя. Тази степен около 10:1 като че ли му идваше множко. Всъщност направих му оригиналната глава от този мотор, която до сега не беше шлайфана. Наложи се да я сваля 0,1мм защото имаше язви по челото. Като цяло я направих много набързо и нямах време да я отварям кой знае колко и да се заигравам. Сложих и само едни всмукателни клапани на 40мм.
IMG_20211027_153003.jpg
Реших да заложа на "модерна" гарнитура, от тези дето всички ги плюят. 😄
IMG_20211027_153212.jpg
От втория път смених и термо датчика с едновремешен, който изглежда удивително прецизен за сега.
IMG_20211029_122517.jpg
Вече всичко е сглобено, претегнато и пререгулирано!
IMG_20211029_130000_1.jpg
В карайна сметка установих проблема. В следващите дни продължи да държи висока температура, аха да прегрее пак. Смених термостата ЕвроЕХ, който взех на скоро с Вернета, който сложих в началото и термометъра заспа! 🙄
ALEX
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 1318
Регистриран на: Чет Авг 04, 2005 12:18 am

Re: 2140 78'

#21

Мнение от ALEX »

Затова съветвам преминаването към горен термостат... Лесен за смяна и на пътя. Западни аналози бол. Като цяло системата заработва по различен и по-правилен начин. Разликата би се усещала по-осезаемо при увеличаване на мощността на мотора.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#22

Мнение от Стефчо »

Че има западни аналози - да, така е! Интересното е, че от 75та до 2001ва термостата слиза долу.
Както и да е, важното е, че за съжаление прди няколко дни, макар и с работещ термостат, мотора пак извря или по-скоро изхвърли водата, защото температурата си беше в нормата през цялото време.
За сега смятам, че причината е в проблем с някоя от ризите, но дисекция ще правя най-вероятно напролет.
Аватар
MiG-23
Администратор
Администратор
Мнения: 1171
Регистриран на: Чет Юни 16, 2005 10:29 pm

Re: 2140 78'

#23

Мнение от MiG-23 »

Стефчо написа: Нед Ное 14, 2021 9:53 pm Че има западни аналози - да, така е! Интересното е, че от 75та до 2001ва термостата слиза долу.
Както и да е, важното е, че за съжаление прди няколко дни, макар и с работещ термостат, мотора пак извря или по-скоро изхвърли водата, защото температурата си беше в нормата през цялото време.
За сега смятам, че причината е в проблем с някоя от ризите, но дисекция ще правя най-вероятно напролет.
Е те това с температурата..... с москвичовия уред и датчик.... Имам мисля някъде китайски уред с датчик... бодни го някъде за сверка. Имам дори и жилен такъв с уред - не иска и жици.
Методи Кръстанов
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 579
Регистриран на: Нед Мар 22, 2009 2:24 am

Re: 2140 78'

#24

Мнение от Методи Кръстанов »

Моско пак проявява характер :) Как да не ги обичаш тези машини :) От моя скромен опит съм забелязъл, че долния термостат е едно гадно и злобно животно. И целия му проблем е че винаги си работи, обаче по някой път някак си, по някакви неземни пътища прави въздушни възглавници и не отваря. Убеден ли си, че е бил отворен като е изхвърлил водата ? Още повече ако се сменя охладителната течност с нова, винаги завира ако веднага тръгнеш на път. Аз изчаквам поне една вечер да престои и да се самообезвъздуши иначе кипва. Освен това този термостат твоя на каква температура отваря ? Защото за ВАЗ съм виждал на 88гр. такива термостати. Ако е от някоя риза няма ли да пуши и да пресича маслото ? Моя съвет е да изтърбушиш един термостат и да пробваш за да елиминираш поне него. Защото може да отваряш мотора за нищо. Освен това колко вода изхвърли ? И при какви обстоятелства ?
Аватар
MiG-23
Администратор
Администратор
Мнения: 1171
Регистриран на: Чет Юни 16, 2005 10:29 pm

Re: 2140 78'

#25

Мнение от MiG-23 »

Методи Кръстанов написа: Пон Ное 15, 2021 10:09 am Моско пак проявява характер :) Как да не ги обичаш тези машини :) От моя скромен опит съм забелязъл, че долния термостат е едно гадно и злобно животно. И целия му проблем е че винаги си работи, обаче по някой път някак си, по някакви неземни пътища прави въздушни възглавници и не отваря. Убеден ли си, че е бил отворен като е изхвърлил водата ? Още повече ако се сменя охладителната течност с нова, винаги завира ако веднага тръгнеш на път. Аз изчаквам поне една вечер да престои и да се самообезвъздуши иначе кипва. Освен това този термостат твоя на каква температура отваря ? Защото за ВАЗ съм виждал на 88гр. такива термостати. Ако е от някоя риза няма ли да пуши и да пресича маслото ? Моя съвет е да изтърбушиш един термостат и да пробваш за да елиминираш поне него. Защото може да отваряш мотора за нищо. Освен това колко вода изхвърли ? И при какви обстоятелства ?
Тая работас изтърбушването на долния термостат не е точно така. После най лесния път на водата става през главата, а не през радиатора и ефекта е обратен.
Методи Кръстанов
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 579
Регистриран на: Нед Мар 22, 2009 2:24 am

Re: 2140 78'

#26

Мнение от Методи Кръстанов »

Да, много си прав, просто забравих да го напиша - трябва да се сложи и капачка /или някаква тапа просто/ от някакво шише в горния маркуч дето е при датчика и се изолира малкия кръг. Така Милко прибра неговата тройка от Бургас :) Почти съм сигурен че термостата прави въртели.
Публикувай отговор