2140 78'

Снимки и информация за нашите автомобили.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

2140 78'

#1

Мнение от Стефчо »

И така, време е да ви представя пернишкия дзвер! :lol:
IMG_20200818_191332.jpg
IMG_20200818_191407.jpg
Има-няма вече от един месец съм собственик на това нещо. Купих го от семейството на починалия му собственик. Сагата по придобиването му и докарването до София си беше едно малко приключение, но вече всичко е минало и най-накрая се сдоби с новите си номера! От тук нататък започват безкрайни ремонти и надявам се много приятни преживявания! :)
Последно промяна от Стефчо на Чет Авг 20, 2020 3:12 pm, променено общо 1 път.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#2

Мнение от Стефчо »

IMG_20200811_193431.jpg
Това са първите нови части, които купих за копача! Имаше огромна нужда най вече от свещите, защото едвам си събираше цилиндрите. Знам, че това не са "най-добрите свещи за газ", но всички си имаме трески за дялане! ;) Старите отпадъци, барабар с някакви силиконови кабели набити в бакелитени лули бяха брутално изскубани!
IMG_20200814_133612.jpg
След това ми се видя, че мотора е много шумен и реших да проверя какво става с клапаните.
IMG_20200811_193705_1.jpg
IMG_20200811_195136_1.jpg
Хлабините бяха такива, че биха се харесали доста на един от членовете на нашата скромна общност, но не и на мен, та за това ги приведох към заводските предписания и натегнах веригата, която шляпаше зверски!
За финал малко хигиена поне на капака и филтъра на картерните газове.
IMG_20200811_195950_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#3

Мнение от Стефчо »

Поради свирепия звук, заради който гледах много да не натискам газта при транспортирането към София се наложи да сменя ауспусите. Понеже в магазина нови, читави няма монтирах реновирани такива, но в отлично състояние! :D
IMG_20200811_125555.jpg
Направих и ревизия на спирачките, понеже трябва и ГТП да се минава. Естествено няма как да минем без аномалии, но най сериозния проблем беше запушен маркуч на преден ляв апарат, който беше довел и до доста крайно износване на накладките на това колело. Реших, че така и така ще се наложи да се сменят и мога да пробвам и аз с такива от Опел/Деу. Пък да видим как ще се получи!
IMG_20200812_140700.jpg
Най-накрая да сложа на Москвича маркови накладки! :D
IMG_20200812_182532_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#4

Мнение от Стефчо »

Миналата седмица беше първия тест в реални условия след като оправих документите. Първото ходене от бачкането до Плана. Само ше спомена хилядите уверения от бифшите собственици, че колата е перфектна, че проблеми с нея няма как да имам и че едва ли не паля и тръгвам към луната без да се замислям. Естествено ревизията на спирачките показа, че това е много далеч от истината, но проблемите въобще не спират до тук.
Ако се чудите дали охладителната ви система е изправна най-добрия начин да го проверите е като я подкарате в лятната жега по отсечката Икея-Бистрица. Е, перничанина оцеля, но определено не се справи с теста! 😃😃😃
IMG_20200827_165944_1.jpg
По-нататък имаше и други проблеми, свързани с горивата. Успях да го подкарам на газ, но в един момент изпарителя замръзна. Причината е колкото абсурдна, толкова и банална!
IMG_20200903_094826_1.jpg
Някой гениален селски газаджия е успял да свърже обратната вода на изпарителя точно преди крана на парното. Интересното е, че дори когато крана е затворен успява да прекара по малко вода наобратно през парното! 😃
Още нещо ми се иска да кажа за финал и то е, че тоя мотор няма никаква душа! 😂😂😂
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#5

Мнение от Стефчо »

Ремонтите продължават с ревизия на предни спирачни апарати. След ГТП-то установих, че предните маркучи са много нацепени и трябва да се сменят, а като сменях накладките видях, че маншоните на буталата на нищо не приличат, та реших да разглобя и почистя всичко, за да няма изненади в бъдеще. Забелязах, че някой вече беше ровил там и естествено си е оставил ръчичките. Големите бутала бяха смазани от бой, явно са били блокирали. Наложи се малко да ги пооправя на струга.
IMG_20200925_182028_1.jpg
IMG_20200925_182034_1.jpg
IMG_20200925_182044_1.jpg
IMG_20200925_190416_1.jpg
IMG_20200928_195705.jpg
IMG_20200930_135044_1.jpg
Често ми се е случвало да имам проблем при смяна на О пръстените на буталата. След това обикновенно много трудно се монтират буталата защото имат много малка фаска от задната страна и не могат да подведат по пръстена, а започват да го бутат и да се опитват да го обърнат, което и често се случва. За това е добре на струг да се направи достатъчно голяма фаска. След това буталото влиза без голямо усилие, както и трябва да бъде.
ALEX
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 1318
Регистриран на: Чет Авг 04, 2005 12:18 am

Re: 2140 78'

#6

Мнение от ALEX »

Имаше ли ръжда по буталцата ? Често ръждясват и след почистване и раздвижване започват да текат... Моите са в някво такова "гранично състояние и ме е страх да ги разбутам :Д
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#7

Мнение от Стефчо »

Ми, Саше, имаше малко по едното, но се надявам да не е прекалено зле и да не тече. Питам се, между другото, дали тия бутала не мога да ги направя от алуминий и евентуално как биха си взаимодействали с основата на апарата. На нивата, примерно всичко е алуминиево и няма проблем, а на 21412 пък основата е алуминиева.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#8

Мнение от Стефчо »

След като поприключих със спирачките реших да се позанимая малко с мотора. Имам чувството, че със всяко палене става все по-слаб и тегав за каране.
Проблемите са доста. Според мен карбуратора е в доста лошо състояние, липсва вакуума към делкото и не зная дали не смуче въздух от дупката където трябва да е щуцера. Започна и да прекъсва доста сериозно, а на 4-ти цилиндър замерих компресия от 4,5 атм., което е плашещо!
Разглобих някои неща:
IMG_20201009_132337.jpg
IMG_20201012_130146_1.jpg
Нагласих на белези и се оказа, че ако разпределителният вал е на белег, белега на коляновия бяга с може би един зъб.
IMG_20201012_130337.jpg
IMG_20201015_160714.jpg
Реших да сваля главата, за да проверя дали няма изгорял клапан, но се оказа, че всичко там е наред.
В следващите няколко дена ще преценя как да процедирам нататък.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#9

Мнение от Стефчо »

След проверка на състоянието на главата установих, че там всичко е наред. Всички клапани са здрави и държат перфектно. За това прецених, че нямам друг избор, няма да мине само с ремонт на главата и ще се наложи да отворя целия мотор.
IMG_20201109_172642.jpg
След кратка битка остатъка от двигателя напусна купето.
IMG_20201109_190135.jpg
IMG_20201109_190300.jpg
Очаквано ме чакаше страхотна мръсотия по и в мотора.
Освен това се оказа, обаче, че като цяло състоянието на карантията е в доста добро състояние, неочаквано за мен.
Имаше дребни изключения:
IMG_20201109_190905_1.jpg
По-сериозния проблем се оказа на 3-ти и 4-ти цилиндър. Счупен първи копресионен сегмент.
IMG_20201109_191340.jpg
IMG_20201116_184319.jpg
След старателно почистване и доработване следва сглобяване. Надявам се да успея да го покарам малко тази година.:)
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#10

Мнение от Стефчо »

При ремонта на един двигател, за мен лично, едно от най-важните неща е хигиената и то не само при сглобяването, но и при почистването на всички детайли от мотора, особенно при ремонти на двигатели в състояние като конкретния. всички детайли се изкисват и измиват със съответните препарати за постигане на възможно най-добрата чистота.
IMG_20201110_191834.jpg
Първоначалната ми идея при започването на проекта беше да сгъстя дефорсирания мотор до степен около 9,2:1, но така или иначе се оказа, че трябва да го разглобя целия, за това плановете се промениха доста.
Идеята беше да тунинговам главата по вече изпитаната ми рецепта. Портване съотвветно: Всмукателни портове - 36мм; Изпускателни - на око, колкото може. :) Изпускателни клапани - 36мм от Сиера, втора употреба. Всмукателни клапани - 43мм, като интересното в случая е, че за разлика от друг път, когато използвам клапани от Мерцедес 102, този път си направих собствени клапани, като изполвах стари такива от някакъв дизелов Къминс.
IMG_20201120_200850_1.jpg
IMG_20201120_200856_1.jpg
Пружини, както и при 21412 мотора ми, голяма от дизелов Мерцедес, малка от Лада, както и доработени талерки. Ето и целия комплект:
IMG_20201120_201831.jpg
Използвах глава, която имах от доста време и реално започнах да я правя още преди да започна ремонта. Накрая беше малко сложно, защото тя вече беше шлайфана и трябваше да се постарая да отнема минимално количество от челото. в крайна сметка стана точно 108мм и се надявам, че с новата бутална група степента ще е не повече от 10:1.
IMG_20201122_142925_1.jpg
Буталата бях купил преди известно време с някаква подобна идея, но по-скоро смятах в някакъв момент да направя ремонт на 21412 мотора, а не да ги монтирам в 2140. Те са 331 модел, ремонтен размер - 82,5мм, разградски.
IMG_20201121_173125.jpg
Намирането на комплект читави ризи, които да се разстържат по буталата се оказа предизвикателство, но мисля, че закрепихме нещата.
Оказа се, че има сериозни разлики в теглото на всички детайли (бутало, биела, бутален болт), но след подходящото им комбиниране поне сумарната им маса дойде доста добре.
IMG_20201122_113017.jpg
IMG_20201122_113006_1.jpg
IMG_20201122_112958.jpg
IMG_20201122_112948.jpg
Изрично помолих продавачът от магазина да ми изпрати нови лагери на ЗМЗ, но явно и на това трябва да съм доволен...
IMG_20201121_162845.jpg
Както и да е! Реденето на пъзела продължи с още трудности, неточности и други проблеми. Оказа се също, че са ми изпратили медни пръстени за под ризите 0,25, а не 0,5, колкото трябва да бъдат, за това използвах стари пръстени. Оказа се и, че семерингът, който съм копил за задната част на коляновия вал не става на мойто капаче (оказа се, че има два вида капаци). Добре, че Милчо ми се притече на помощ и преодоляхме и това препятствие!
IMG_20201121_155429_1.jpg
IMG_20201121_155449.jpg
IMG_20201121_163718_1.jpg
Кояновият вал нямаше никакво износване или надиране, за това получи само едни нови лагери и се върна обратно в играта!
IMG_20201121_165127_1.jpg
IMG_20201122_111621_1.jpg
Вече и новата бутална гупа на място!
IMG_20201122_142056_1.jpg
IMG_20201122_142755_1.jpg
Прикачени файлове
IMG_20201122_122221_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#11

Мнение от Стефчо »

Продължавам с реденето на пъзела...
IMG_20201122_170926.jpg
IMG_20201122_171846.jpg
Много колеги махат оригиналните филтри и слагат фланец от 21412 за пълнопроточен филтър, но аз реших да запазя неговия.
Успях и да намеря качествен, според мен, такъв. Интересна подробност е, че старият собственик беше успял да затрие пружинката, която притиска филтъра вътре и така той е бил просто ням свидетел на преминаването на маслото и всичката мизерия, която то е носело със себе си.
IMG_20201122_185027_1.jpg
Прешлайфан маховик. Към него и нов феродов диск (стария май е бил оригиналния с мотора...).
IMG_20201122_193856.jpg
Малко глезотийки! :) Махнах оригиналните шпилки и сложих такива с нормална резба.
IMG_20201122_194416.jpg
IMG_20201122_195352_1.jpg
Хайде вече мотора е обатно в коша, като получава и стартер от 21412, както и един нов щуцер, който да помага за топленето на изпарителя.
IMG_20201126_131113.jpg
Нов, уж марков термостат, който съм купувал преди много години и май му дойде времето вече...
IMG_20201126_132209.jpg
Лека, полека нещата си идват по местата. Използвах карбуратора от старият ми 2140, защото неговия е в доста лошо състояние и не ми се разправяше с него. Заменям класически 2101 с 2140-1107010-70, който се оказа, че е за 1,7 и ще му потърся малко по натам подходящ набор жигльори за по-добра и икономична работа.
IMG_20201127_141951.jpg
Човек и добре да живее, все идва ден, когато да си регулира чукчето. Не бях правил тази манипулация повече от 10 години. Всъщност се наложи да го подменя. Смених дефорсаковото делко с такова за 21412.
IMG_20201130_113810_1.jpg
IMG_20201130_113819_1.jpg
Прикачени файлове
IMG_20201126_162448.jpg
IMG_20201122_195350_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#12

Мнение от Стефчо »

Така! Лека полека върви разработката на новият мотор. За сега бавно навъртам километри, има и някои неща за доизкусуряване, но за това по нататък! Имах малки проблеми със загряването, за които набедих новият термостат, но май ще се окаже, че проблема е в датчика за температура. Въпреки това подмених Вернета с Euro Ex, който пише, че е унгарски. Купих го от рускинята.
След като смених капачката на радиатора се появи друг проблем - протече радиаторчето на парното. :(
Свалих го (за първи път ми се случва, оказа се доста лесно) и реших като начало да го промия. Не съм си и представял, че може да излезе такова количество мизерия от него. Оказа се, че повредата не е сериозна, входящият щуцер имаше нужда от запояване.
IMG_20210422_133845.jpg
За целта първо трябва да се почисти добре мястото за запояване и да се изчисти повърхностния окис.
IMG_20210422_134530.jpg
Използвах мек припой и обикновенна газова горелка.
Кутията на парното имаше малко ръжда и реших да пооправя и нея.
IMG_20210422_125848_1.jpg
Ето и всички готови детайли.
IMG_20210422_135527_1.jpg
Най накрая вече имаме и пълен комплект нови гуми. Китайци, но нови! :D :D :D
Прикачени файлове
IMG_20210422_190735_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#13

Мнение от Стефчо »

Не знам дали писах за това, но се оказа че карбуратора, който монтирах след ремонта (до преди това беше на старият ми 2140) е за 1,7 (2140-...-70), та по тази причина бях свикнал да един доста сериозен разход и не кой знае колко впечатляващ вървеж. Търсих ремкомплект за 2140-...-40, който се монтира на 331 мотора, но така и не намерих, и в последствие се отказах от тази идея.
Вместо това реших да монтирам един 2106, който би трябвало да е настроен за Москвич и който бях ползвал на моя 2141 докато беше с москвичовият мотор и бях страшно доволен.
Монтирах го онзи ден. За сега колата върви доста, но все пак има нужда от малко донастройване.
IMG_20210426_131437_1.jpg
Дойде време и за първото масло, като използвах момента да препипам и клапаните. Всмукателните чувствително бяха увеличили луфта си и се чуваха доста.
IMG_20210429_130718_1.jpg
IMG_20210429_141759_1.jpg
IMG_20210429_130939.jpg
Прикачени файлове
IMG_20210426_131443.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1031
Регистриран на: Пон Окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#14

Мнение от Стефчо »

Едно от първите неща които ми направиха впечатление беше, че шофьорската врата се отключва и заключва по много странен начин. Знаех, че има някакъв проблем, но нямах представа какво се случва там. Наскоро реших да проверя все пак нещата и останах шокиран от пернишкия тунинг на ключалката. Няма да навлизам в подробности, не съм и снимал творението на предишният собственик, но бях наясно, че ще трябва да се сменя ключалката. Не след дълго пластмасовото кубче, което свързва патрона и осичката към механизма се строшини и стана наложително да се оправи.
Естествено по магазините има останали от турските ключалки, което пак е нещо, но качеството е ужасно. За щастие някои от частите стават без проблем от лада, например пластмасовото кубче, както и капковидият накрайник отзад на патрона.
Оказа се за съжаление , че турската ключалка е с по-малък диаметър от оригиналната и хлопа в дупката, за това реших да извадя патрона и да го сложа в стария корпус. Уви! И това не се оказа лесна задача. Несъответствията са доста, но накрая успях да сглобя всичко и се получи доста добре. Сега ключалката е доста стегната и работи добре!
IMG_20210510_190703.jpg
IMG_20210510_195049.jpg
IMG_20210510_195037.jpg
Martin Evgeniev
Потребител
Потребител
Мнения: 84
Регистриран на: Нед Юни 07, 2015 12:03 am
Местоположение: Кюстендил
Кара:: 2140 Д

Re: 2140 78'

#15

Мнение от Martin Evgeniev »

Какъв е ефекта от модификациите по главата, като разход и динамика
Публикувай отговор