2140 77'

[Стефчо]

Следващите дни, като го понастроя, ще пиша какво са ми впечатленията. Иначе би трябвало да има по чиста и равномерна работа. Колкото до характеристиките - много е важно, според мен, как работят регулаторите. Тоя франкенщайнски мотор се оказва много капризен в това отношение.

[Стефчо]

Днес успях да си поиграя малко и да я понастроя. Като че ли динамиката е малко по-добра, но не кой знае колко. Очаквах малко повече. Все пак обаче, като че ли работи по-спокойно и равномерно. Тези дни мисля, че ще успея да я покарам малко повече и ще видя как се държи.

[Стефчо]

Така! Последните месеци все не остава време за попълване на капитанския дневник, а материал има. Не зная дали някога през съществуването си този автомобил е имал толкова интензивна година, но със сигурност от както е при мен не е каран толкова. Само от националния събор до сега има над 6000км. Разбира се, тези километри не минаха без ремонти и аварии.
Едно от първите неща, които правих по колата беше предното окачване, но нещата не се получиха кой знае колко добре и за тези, около 25 000км. Се наложи да се прави още няколко пъти. Първо смених втулките на носачите с някакви украински, уж полиуретанови, но специално долните изкараха крайно кратко и се смачкаха все едно са от пластелин. Смених ги с "оригинални", които също не изкараха кой знае колко. След известно ровене в руските форуми стигнах до втулки от Тойота, за които писах в отделна тема. С тях за сега нещата изглеждат добре.
Ето как изглеждаха носачите преди ремонта. Втулките вече бяха останали без гумата и чукаха на метал.

Горните пък все още бяха с полиуретановите, които се бяха отлепили и бяха тръгнали да излизат.

А ето ги носачите вече с новите втулки, готови за монтаж.

И тук вече монтиран носача и се вижда долната втулка.

Покрай този ремонт реших да направя и ревизия на кормилните щанги, защото знаех, че оригиналните им маншони са се изпокъсали. Още в началото смених няколко, но сега смених и останалите.

Сложих и нови горни шарнири, защото АС-металските се бяха вдървили.

Това всичкото се случи преди летния събор.

[Стефчо]

Повечето, които бяха на националния събор тази година вероятно са разбра ли, че аварирах още в началото на авто похода. ЦК даже реши да ми даде грамота за това. Мисля, че не е първият, нито последният Москвич, който се чупи на събор, но как да е...
Както писах по горе бях монтирал безконтактно делко с надеждата да се отпуши малко вървежа, както и да имам малко по стабилна работа на мотора. Интересното беше, че когато спрях бобината беше толкова гореща, че не можеше да се пипне и за това реших, че тя е проблема, но в последствие се оказа, че комутатора е изгорял. След подмяна и на двете проблемите продължиха и за това реших да разкарам безконтактното и си върнах старото делко. От тогава, може да се каже, че нямам проблеми.

[Стефчо]

Тъй като за мен на практика сезонът приключи, единственото което остана да публикувам са няколко снимки от края му. Не е най-добрия и фотогеничен модел, доста е очукан и позахабен, но си е моят и си го обичам и му се радвам!

[Стефчо]

Малко ъпдейт от тази година:

Наскоро имах проблем с аутернатора. Докато се прибирах към вкъщи след работа установих, че не зарежда. Понеже есента докато се опитвах да сгъстя антифриза го бях залял обилно със съдържанието на охладителната система беше започнал да дава ядове. Презареждаше доволно! След като изсъхна се оправи, но реших че въпреки това плочката е изпушила.
Поръчах си нова, но реших да пробвам и алтернативно реле на Астро. Бях взимал подобно за ладовия генератор на първото ми Алеко, но не бях хич доволен от работата му. Все пак реших да пробвам.

След като го монтирах се оказа, че всъщност се е прекъснал силовият кабел от аутернатора и за това не произвеждаме ток. Беше снаждан на спайка и вероятно с времето се е окислил и е започнал да грее. Все пак реших да оставя новото реле. За сега работи доста добре и почти няма стандартните пулсации при зареждане.

Друг проблем който в последно време ме мъчи, а и след зимата доста се засили е че боята на купето е ужасна и започна скоростно да се люпи и особено по тавана. В последните дни направо почна да пада на парцали. Буквално два дни преди събора с подръчни материали се захванах да замажа положението. Не се получи добре, но в сравнение с преди това си е чудно. Не ми стигна боята да го боядисам хубаво.

Още един проблем, който сериозно набира скорост е температурата! На връщане от събора на няколко пъти бях на кантар да го препека! Честно казано за сега нямам идея защо започна толкова лесно да прегрява, но ако трябва да съм честен този мотор още след ремонта си правеше проблеми със загряването.