Ако форума не приема вашата парола и сте сигурни че я въвеждате правилно, използвайте функцията "забравена парола", за да получите нова.

2140 78'

Снимки и информация за нашите автомобили.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

2140 78'

#1

Мнение от Стефчо »

И така, време е да ви представя пернишкия дзвер! :lol:
IMG_20200818_191332.jpg
IMG_20200818_191407.jpg
Има-няма вече от един месец съм собственик на това нещо. Купих го от семейството на починалия му собственик. Сагата по придобиването му и докарването до София си беше едно малко приключение, но вече всичко е минало и най-накрая се сдоби с новите си номера! От тук нататък започват безкрайни ремонти и надявам се много приятни преживявания! :)
Последна промяна от Стефчо на чет авг 20, 2020 3:12 pm, променено общо 1 път.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#2

Мнение от Стефчо »

IMG_20200811_193431.jpg
Това са първите нови части, които купих за копача! Имаше огромна нужда най вече от свещите, защото едвам си събираше цилиндрите. Знам, че това не са "най-добрите свещи за газ", но всички си имаме трески за дялане! ;) Старите отпадъци, барабар с някакви силиконови кабели набити в бакелитени лули бяха брутално изскубани!
IMG_20200814_133612.jpg
След това ми се видя, че мотора е много шумен и реших да проверя какво става с клапаните.
IMG_20200811_193705_1.jpg
IMG_20200811_195136_1.jpg
Хлабините бяха такива, че биха се харесали доста на един от членовете на нашата скромна общност, но не и на мен, та за това ги приведох към заводските предписания и натегнах веригата, която шляпаше зверски!
За финал малко хигиена поне на капака и филтъра на картерните газове.
IMG_20200811_195950_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#3

Мнение от Стефчо »

Поради свирепия звук, заради който гледах много да не натискам газта при транспортирането към София се наложи да сменя ауспусите. Понеже в магазина нови, читави няма монтирах реновирани такива, но в отлично състояние! :D
IMG_20200811_125555.jpg
Направих и ревизия на спирачките, понеже трябва и ГТП да се минава. Естествено няма как да минем без аномалии, но най сериозния проблем беше запушен маркуч на преден ляв апарат, който беше довел и до доста крайно износване на накладките на това колело. Реших, че така и така ще се наложи да се сменят и мога да пробвам и аз с такива от Опел/Деу. Пък да видим как ще се получи!
IMG_20200812_140700.jpg
Най-накрая да сложа на Москвича маркови накладки! :D
IMG_20200812_182532_1.jpg
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#4

Мнение от Стефчо »

Миналата седмица беше първия тест в реални условия след като оправих документите. Първото ходене от бачкането до Плана. Само ше спомена хилядите уверения от бифшите собственици, че колата е перфектна, че проблеми с нея няма как да имам и че едва ли не паля и тръгвам към луната без да се замислям. Естествено ревизията на спирачките показа, че това е много далеч от истината, но проблемите въобще не спират до тук.
Ако се чудите дали охладителната ви система е изправна най-добрия начин да го проверите е като я подкарате в лятната жега по отсечката Икея-Бистрица. Е, перничанина оцеля, но определено не се справи с теста! 😃😃😃
IMG_20200827_165944_1.jpg
По-нататък имаше и други проблеми, свързани с горивата. Успях да го подкарам на газ, но в един момент изпарителя замръзна. Причината е колкото абсурдна, толкова и банална!
IMG_20200903_094826_1.jpg
Някой гениален селски газаджия е успял да свърже обратната вода на изпарителя точно преди крана на парното. Интересното е, че дори когато крана е затворен успява да прекара по малко вода наобратно през парното! 😃
Още нещо ми се иска да кажа за финал и то е, че тоя мотор няма никаква душа! 😂😂😂
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#5

Мнение от Стефчо »

Ремонтите продължават с ревизия на предни спирачни апарати. След ГТП-то установих, че предните маркучи са много нацепени и трябва да се сменят, а като сменях накладките видях, че маншоните на буталата на нищо не приличат, та реших да разглобя и почистя всичко, за да няма изненади в бъдеще. Забелязах, че някой вече беше ровил там и естествено си е оставил ръчичките. Големите бутала бяха смазани от бой, явно са били блокирали. Наложи се малко да ги пооправя на струга.
IMG_20200925_182028_1.jpg
IMG_20200925_182034_1.jpg
IMG_20200925_182044_1.jpg
IMG_20200925_190416_1.jpg
IMG_20200928_195705.jpg
IMG_20200930_135044_1.jpg
Често ми се е случвало да имам проблем при смяна на О пръстените на буталата. След това обикновенно много трудно се монтират буталата защото имат много малка фаска от задната страна и не могат да подведат по пръстена, а започват да го бутат и да се опитват да го обърнат, което и често се случва. За това е добре на струг да се направи достатъчно голяма фаска. След това буталото влиза без голямо усилие, както и трябва да бъде.
ALEX
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 1307
Регистриран: чет авг 04, 2005 12:18 am

Re: 2140 78'

#6

Мнение от ALEX »

Имаше ли ръжда по буталцата ? Често ръждясват и след почистване и раздвижване започват да текат... Моите са в някво такова "гранично състояние и ме е страх да ги разбутам :Д
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#7

Мнение от Стефчо »

Ми, Саше, имаше малко по едното, но се надявам да не е прекалено зле и да не тече. Питам се, между другото, дали тия бутала не мога да ги направя от алуминий и евентуално как биха си взаимодействали с основата на апарата. На нивата, примерно всичко е алуминиево и няма проблем, а на 21412 пък основата е алуминиева.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#8

Мнение от Стефчо »

След като поприключих със спирачките реших да се позанимая малко с мотора. Имам чувството, че със всяко палене става все по-слаб и тегав за каране.
Проблемите са доста. Според мен карбуратора е в доста лошо състояние, липсва вакуума към делкото и не зная дали не смуче въздух от дупката където трябва да е щуцера. Започна и да прекъсва доста сериозно, а на 4-ти цилиндър замерих компресия от 4,5 атм., което е плашещо!
Разглобих някои неща:
IMG_20201009_132337.jpg
IMG_20201012_130146_1.jpg
Нагласих на белези и се оказа, че ако разпределителният вал е на белег, белега на коляновия бяга с може би един зъб.
IMG_20201012_130337.jpg
IMG_20201015_160714.jpg
Реших да сваля главата, за да проверя дали няма изгорял клапан, но се оказа, че всичко там е наред.
В следващите няколко дена ще преценя как да процедирам нататък.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 1003
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2140 78'

#9

Мнение от Стефчо »

След проверка на състоянието на главата установих, че там всичко е наред. Всички клапани са здрави и държат перфектно. За това прецених, че нямам друг избор, няма да мине само с ремонт на главата и ще се наложи да отворя целия мотор.
IMG_20201109_172642.jpg
След кратка битка остатъка от двигателя напусна купето.
IMG_20201109_190135.jpg
IMG_20201109_190300.jpg
Очаквано ме чакаше страхотна мръсотия по и в мотора.
Освен това се оказа, обаче, че като цяло състоянието на карантията е в доста добро състояние, неочаквано за мен.
Имаше дребни изключения:
IMG_20201109_190905_1.jpg
По-сериозния проблем се оказа на 3-ти и 4-ти цилиндър. Счупен първи копресионен сегмент.
IMG_20201109_191340.jpg
IMG_20201116_184319.jpg
След старателно почистване и доработване следва сглобяване. Надявам се да успея да го покарам малко тази година.:)
Отговори