Добре дошли в обновения форум на клуб Москвич. Моля ако имате някакви проблеми да се свържете с нас на e-mail: yankovpavel@gmail.com . Ако форума не приема вашата парола и сте сигурни че я въвеждате правилно, използвайте функцията "забравена парола", за да получите нова.

2141 (№2)

Снимки и информация за нашите автомобили.
Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

2141 (№2)

#1

Мнение от Стефчо »

Както може би даста  от Вас знаят,преди известно време придобих '41-цата на Бай-ви Медун.Това стана в края на 2013г.
След като престоя ивестно време без да се кара,някъде към средата на 2014г. малко принудително бе вкаран в употреба, а финализирането на сделката (прехвърлянето на собственоста) стана в края на 2014г. за този период е изминал не повече от 3000км.
Прилагам няколко снимки.Пръравата е от приемо-предаването на машината,втората от лятото на миналата година,а третата е направена веднага след регистрирането на автомобила.Държа да отбележа,че несъм от Свищов! :D
Прикачени файлове
1932253_10203249505626269_6912185954503318750_n.jpg
P1060898-1.JPG
1463769_774861105863478_1782925459_n.jpg
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#2

Мнение от Стефчо »

Така, вече повече от година и половина колата е при мен. В момента е на около 53 000км. До сега единствено съм отстранявал дребни повреди по горивопровода, спирачките и разни други дреболии. Със спирачките проблемите продължават, скоро ще има развитие по въпроса. Сменено масло и маслен филтър.
По-важното и интересно нещо за което ще разкажа е един смея да кажа тунинг по мотора и най-вече главата.
Ето с какво се занимавах последните няколко месеца:

Това е глава от 331 мотор (идентична с оригиналната). На първата снимка се виждат новите по-големи легла и разстърганите отвори в главата.
Изображение

На следващите снимки се виждат вече набитите легла и е разтърган вътрешният диаметър ~38,5мм (оригиналния клапан съвсем спокойно си влиза вътре в порта :) ).
Изображение
Изображение

Тук се виждат новите, бронзови водачи. Започнах да слагам такива с надеждата да са по-трайни. Практиката показва, че обикновенните чугунени не издържат на пропан-бутан, оригиналните водачи също не са особено издръжливи и дори при малък пробег се появява голям луфт.
Изображение
Изображение

Отшлайфан главата от към всмукателния колектор, за да няма язви по водните връзки и да съм сигурен, че колектова ляга добре. Това беше добро решение, защото имаше доста неравности.
С всмукателните портове не си играх много, само поочистих чеплъците и гледах малко да ги поуеднаквя.
С изпускателните си играх малко повече. Разширих ги малко и ги полирах. Не стана съваршенно, но мисля - задоволително.
Изображение
Изображение

Малко подробности за клапаните и окачването им:
Всмукателни клапани - Мерцедес 102 (43мм)
Изпускателни клапани - Форд 2,0 б. (36мм)
Пружини на клапаните  големи - Мерцедес (дизел); малки - ВАЗ 2101
Подложни шайби - ВАЗ 2101
Талерки IN - Мерцедес (дизел); EX - АЗЛК (доработени за три канална контричка).
Клапаните станаха по-стегнати от оригиналните, като при това се удължи и максималния им ход. Избрах пружините така, че малката и голямата да са с навивки в различна посока, за да се намали вероятноста от резонанс при високи обороти.
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

И най-на края, след доста работа - главата сглобена!
Изображение

Монтирането не беше песен. Старата гарнитура се беше вкаменила и не искаше да си ходи, но определено и беше дошло времето. Имам чувството че ми губеше по малко антифриз, незнам от къде.
Изображение

Реших да заложа на този модел гарнитура, вероятно турска. Аз лично съм доволен от тях. Смятам,че няма да има проблем.
Изображение

Освен доработките по главата напаснах и всмукателния колектор, като му пооправих и разширих портовете. Смених и оригиналния карбуратор с механичен 2106.
Изображение

Впечатленията ми от интервенцията за повече от добри. Съвсем очаквано за мен сериозна промяна в ниските обороти няма, но във високите мотора стана значително по-агресивен и доста по-приятен за каране. Въпреки всичко, обаче в тази си конфигурация този мотор е твърде слаб за това купе.

Ето и всички снимки от албума
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#3

Мнение от Стефчо »

55 239км. - Най-накрая приключи поредната одисея. Този път на дневен ред беше съединителя. Ето за какво иде реч:
Като цяло аз съм си виновен за проблемите. Купих нов лагер -DK, нов феродов диск -Начало и нов притискател MecArm за Лада Нива.
[img width=360 height=480]http://media.snimka.bg/s1/4736/035716139.jpg?r=0[/img]
[img width=360 height=480]http://media.snimka.bg/s1/4736/035716137.jpg?r=0[/img]
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/4736/035716153.jpg?r=0[/img]

Оказа се, обаче, че пластините на ладовия притискател стърчат с няколко милиметра повече от тези на москвичовия, иначе са еднакви. Така не остава празен ход на лагера и притискателя остава леко напрегнат. Като цяло работеше, но при леко износване на феродото ще започне да приплъзва. За това отидох да търся оригинален притискател, но ми се искаше да взема нещо различно от руско-украинско-китайските варианти. При рускинята намерих това:
[img width=800 height=600]http://media.snimka.bg/s1/4752/035748483-big.jpg?r=0[/img]
[img width=800 height=600]http://media.snimka.bg/s1/4752/035748485-big.jpg?r=0[/img]
Цената му е 70лв. и с монтирането му всичко си дойде на мястото. :)
Още нещо-с грешния притискател имаше страхотни вибрации на средни и високи обороти. Сега вибрации няма! :)
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#4

Мнение от Стефчо »

55 500км.
Най-накрая реализирах нещо отдавна планувано. Смених спирачната помпа и серво със самарови.
Като цяло не съм особено доволен. Като цяло имам усещане за по-стабилни спирачки, но педала е доста тежък, но предполагам е защото сервото е втора употреба. Не може да блокира хубаво колелата, предполагам, че има още въздух в системата.
Ето как изглежда сервото с преходната планка.
[img width=800 height=600]http://media.snimka.bg/s1/4787/035818987-big.jpg?r=0[/img]
Последна промяна от Стефчо на пон авг 03, 2015 7:51 pm, променено общо 1 път.
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

pirania30
Потребител
Потребител
Мнения: 33
Регистриран: чет сеп 06, 2012 4:04 pm

Re: 2141 (№2)

#5

Мнение от pirania30 »

колега да те питам ,от каква кола са бронзовите водачи на клапаните, и новите легла ли са бронзови

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#6

Мнение от Стефчо »

Незнам защо, ама чак сега виждам съобщението. Водачите са от Алфа 155.
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#7

Мнение от Стефчо »

Една снимка от морето-къмпинг Корал:
Прикачени файлове
IMG_20150809_091102.jpg
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#8

Мнение от Стефчо »

57 200км. Сменен воден радиатор. Мотора държеше доста висока температура и постоянно пускаше перка. Сега е по-добре. Радиатора е MS, китайски, но върши работа.
Освен това днеска имаше малко центровка на запалване и карбуратор и сега работи отлично на бензин, което в случая е много важно. ;)
Прикачени файлове
IMG_20150819_123701.jpg
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#9

Мнение от Стефчо »

[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/4867/035977584.jpg?r=0[/img] -> [img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/4867/035977583.jpg?r=0[/img]
Успешно реализиран автопробег "София-Залцбург-Виена-София".
Повече подробности мисля да дам в друга тема. :)
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#10

Мнение от Стефчо »

61 278 km. От известно време имах проблем, особено на газ, при високи обороти, на ход колата прекъсваше зверски и неможеше да се развърти до край. Прекъсваше много силно и при преминаване от празен ход към товар. Иначе на празен ход работеше като часовник. Без малко да сменя изпарителя. Глождеше ме само, че и на бензин прекъсваше, но доста по-малко. Развърташе се на високи обороти без проблем. Само като потеглях прекъсваше.
Смених свещите и всички проблеми изчезнаха.  :D
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#11

Мнение от Стефчо »

61 387 km. Време е за консумативи. Понеже съм безкрайно доволен от двигателя, реших да го поглезя с малко по-хубаво масло. :)
[img width=800 height=600]http://media.snimka.bg/s1/4902/036047851-big.jpg?r=0[/img]
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Accept
Потребител
Потребител
Мнения: 22
Регистриран: съб апр 05, 2014 10:02 pm

Re: 2141 (№2)

#12

Мнение от Accept »

Колега, аз съм със същата кола и карам със същото масло. След смяната му, двигателя замърка като стар котарак! Много съм доволен от ''Castrol Magnatek 10/40 A3/B4 ! Не съм правил никакви интервенции или подобрения по двигателя.Всичко си е оригинално и работи перфектно!/да не го урочасам/ От доста време смятам да сложа безконтактно запалване от БМВ М-10 (подготвил съм всичко нужно) , но все не оставя време.

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#13

Мнение от Стефчо »

Аз за сега съм много доволен от оригиналното запалване. Няма детонации, а колата върви много добре. За друго запалване ще мисля евентуално ако има промени по мотора.
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#14

Мнение от Стефчо »

ДА попълня дневника с годишната контрола.
[img width=640 height=480]http://media.snimka.bg/s1/5107/036457422.jpg?r=0[/img]
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Стефчо
Член на клуба!
Член на клуба!
Мнения: 990
Регистриран: пон окт 10, 2005 10:13 am

Re: 2141 (№2)

#15

Мнение от Стефчо »

68 670км. Сменени предни накладки (Мастер Спотр) + ляв диск, втора употреба от Милчо.
[img width=360 height=480]http://media.snimka.bg/s1/5350/036943342.jpg?r=0[/img]
Всеки иска да е директор на водопад!   http://gazclub-bg.org

Отговори