Добре дошли в обновения форум на клуб Москвич. Моля ако имате някакви проблеми да се свържете с нас на e-mail: yankovpavel@gmail.com . Ако форума не приема вашата парола и сте сигурни че я въвеждате правилно, използвайте функцията "забравена парола", за да получите нова.

2140 от 79г

Снимки и информация за нашите автомобили.
Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

2140 от 79г

#1

Мнение от Бошнаков »

Здравейте, ето я и моята машина - Москвич 2140 от 79та г. Наш е от около 84та като доколкото знам при първия собственик е сменяно купе заради инцидент.

Има някои доработки правени по него - по-големи клапани, увеличена ст. на сгъстяване, изпускателна система с 3 гърнета от неръждавейка. По електриката - собствена разработка на електронно запалване, система за ППХ на бензин, таймер за забавено включване на чистачките, допълнителен блок релета за захранване на ремарке и разни други дреболии в стила светодиодни габарити и осветление на номера.

Тази година съм запланувал да го разглабям, има доста неща които ме дразнят и мисля да ги оправям най-накрая. Проблема е че колата се кара и колкото повече време прекарва в бокса, толкова повече проблеми ще имам покрай това.

Нещата с които мисля да се занимавам по него са:
-малко тенекиджилък, цялостно почистване и боядисване
-шумоизолация на купето
-подмяна на тапицерията
-подмяна на стари тампони
-определяне състоянието на двигателя - кол. вал, бутала
-преглед на главата - клапани
-преформяне на охладителната система, със смяна мястото на газовото и оправяне на проблема 'слабо парно'.
-промяна на ел.системата така че като изключа двигателя с пуснати фарове да минава на габарит. Т.е. да не мога да включа фаровете без контакт.

На ума са ми идвали много други идеи, но колко от тях ще станат реалност не знам. Ето и няколко снимки.

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#2

Мнение от Бошнаков »

[quote Jory]Или почти оригинален вид с малко тунинг тук таме,и по - мощен двигател ? [/quote]

По-скоро този вариант.А по въпроса с лайсните те са махнати целенасочено предполагам всеки знае защо. Верно с тях изглежда по-добре, но вида би се запазил ако колата седеше в гаража покрита с брезент, а тази се кара постоянно. Така или иначе дупките за емблемите и лайсните отдавна са заварени, така че не смятам да си отварям излишни проблеми.
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#3

Мнение от Бошнаков »

Тези дни реших да поогледам състоянието на машината и да понаснимам основните ръжди, които ги знам. Решил съм да махна всички стойки за криковете, по-точно останките от тях. Така или иначе не ги ползвам, вдигам винаги по гредите или мостовете.

Общо взето ръжди има там, където са удряли камъните от гумите. Мисля да слагам пластмасови подкалници, още не съм ги видял обаче какво представляват и как се захващат.

Престилката и предните калници са заварени едни за други и към купето, затова ще гледам да свърша работата без да ги махам.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Тук се виждат малко разместени ресьори, липсват ми крайните скоби, които ги държат, шайбите също са за смяна.
Изображение

Изображение

Скъсани са предните заварки на опората към купето.
Изображение

На фона на такива картинки поне се радвам че гредите ми са що годе здрави. Другото ще го оправя.
Изображение

В двигателния отсек има доста корозия, явно там се е задържала често вода.
Изображение

Засега мисля да си остана с оригиналните джанти, само ще ги изтъркам и боядисам
Изображение

И понеже тези дни е много студено тук и помещението в което работя не се отоплява реших да оставя тенекиджилъка и боядисването за по нататък. Започнах с двигателя, тъй като и там се нуждае от ремонт. Свалих по-едрите детайли, които ще ми пречат и източих чорбите. Предстои ми махане на кардан и разкачане на скоростна кутия.
Изображение
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#4

Мнение от Бошнаков »

Здравейте, днес свалих двигателя и покрай това установих поредните красоти с които ще трябва да се занимавам.

Изображение

Поради наличието на лебедка успях да се справя сам с процедурата
Изображение

След свалянето на мотора ми се откри възможност да погледна по-добре в коша. Гредата честно казано не предполагах че ще е толкова зле, може би защото беше замаскирана с пръста вътре в нея. Приготвил съм си един профил 60х40х3мм вместо нея, триъгълните планки също ще сменя. Мисля да се простя с дупката за манивелата.
Изображение

Ентусиазиран от многото работа, която ми предстои се захванах с двигателя. Като за начало започнах с разглабяне на главата. Освен мръсотията, породена от външното мазане отбелязах някои други основни неща. Явно си е засмуквал доста масло през водачите на клапаните а също и от картерните газове защото имаше доста наслоения по смукателните клапани. Гумичките които са под полумесеците бяха заминали всичките и излязоха натрошени. Ясно видими проблеми по главата нямам, гарнитурата е ок, клапаните нямат набито или изгоряло, стеблата не хлопат. Общо взето ще я тръкнем малко на машина, колкото да се лъсне, клапаните ще минем на шлайф да се изравнят, може и леглата да барнем малко. Пастичката и всичко наобратно след обстойно миене. А такова ще има доста. :)
Изображение

Изображение

Мисля да си поиграя да полирам камерата, клапаните и входовете на главата, да видим колко ще има ефект. Като цяло с този мотор имах доста проблеми с детонации лятото, дали от много аванс или висока температура не знам. Ще видим след ремонта как ще се държи.
Изображение
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#5

Мнение от Бошнаков »

Клапаните които са сложени на този мотор са преправяни от някакъв трактор и са с по 2мм по-голям диаметър от оригиналните. Леглата също са разстъргвани за по-големия размер. В рамките на отворите на главата стеблата са изтънени.

Общо взето клапаните не са мръднали изобщо затова ги поизлъсках малко, а бащата ги мина на шлайф колкото да изравни фаската. Остана да се оправят малко леглата и да се паснат с паста.

Изображение

Отворите на главата поизтърках с фрезер, не съм взимал кой знае колко, тя и без това вече е отваряна, само свалих някои ръбове и нагара.

Изображение

Съвсем ясно си личат следите от набити детайли на 2ри цилиндър. Спомени от предишен собственик, прекалено дълбоки са за да ги махам нацяло.
Изображение

Изображение

Вала е на около 80 хил км откакто е сложен. Казвам сложен, защото предния се счупи през биелната шийка на 1ви цилиндър и се наложи да се сменя. Все още не сме го мерили как е с луфтовете, но предполагам ще си го сглобя обратно както е така.

Изображение

Колкото до буталната група, хонинга го няма вече и цилиндрите са си съвсем лъскави, което не е добре. Както и да е, имам ремонтен комплект, само ще трябва да проверим размерите, да не са объркали братушките нещо комплектацията.

Изображение

Другите дреболии, които ще сменям по блока са - верига, може би обтегач, успокоител, семеринги, бендикс на стартера, капак на водната риза, съединител. Зъбния венец ще обърна на новата му страна.

Изображение
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#6

Мнение от Бошнаков »

Покрай направата на мотора взех да си мисля и за други неща. Беше ми писнало от оригиналния вентилатор на парното, работа никаква не върши, само врява дето вдига, затова и не го ползвах особено. Реших да променя ситуацията и си взех вентилатор от фиат брава /поне от такова ми казаха че е, не че има някакво значение всъщност/

Изображение

Сложих го на новото му място, изглежда доста прилично. Ще се наложи да се преправи задния капак за да мога да го монтирам. Общо взето пущината прави много вятър, смуче и много ток обаче - 16А свързан директно на 13.8В. Ще трябва да му мисля някакъв електронен регулатор, с резистори не искам, КПД-то много ниско ще стане.

Изображение

От новия капак мисля да изкарам изход за топъл въздух и да го включа към горните решетки, че сега не мога да си топля ръцете изобщо.
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#7

Мнение от Бошнаков »

[quote emo66]Добре си направил вътре нещата, но за краката въобще ли няма да пускаш?[/quote]

То за краката си стои, просто е отзад и не се вижда. А и вентилатора все още не е монтиран, сложих го само да го видя. Общо взето ще струговам малко от пластмасовия фланец, а алуминиевия капак ще трябва да фрезовам, да разширя малко отвора. Диаметъра на двигателя съвпада почти с дупката, но искам да му запазя гумените тампони заради вибрациите. Затова си отварям повече работа, но се надявам да стане добре.
Ретро фен 8-)

valchev
Потребител
Потребител
Мнения: 267
Регистриран: съб яну 05, 2008 6:08 pm

Re: 2140 от 79г

#8

Мнение от valchev »

...................... Модератор:1. В темите имат право да пишат само създателите на темата - респективно собствениците на автомобилите.

Потребителски аватар
П*Г* 3451
Глобален модератор
Глобален модератор
Мнения: 400
Регистриран: съб юли 12, 2008 9:29 pm

Re: 2140 от 79г

#9

Мнение от П*Г* 3451 »

[quote=""в правилата пише:""]
1. В темите имат право да пишат само създателите на темата - респективно собствениците на автомобилите.
2. Заинтересованите лица могат да задават въпроси на създателя на темата на ЛС, като отговор могат да получават и в темата.[/quote]
.....
Компромиси не правиме никакви, рушвети приемаме всякакви!

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#10

Мнение от Бошнаков »

Днес се занимавах да пасвам клапани, голямо въртене падна. Бащата ми наточи един камък, с който поизтърках вътрешните фаски, така че ширината на 45 градусовата, където опира клапана да стане около 1.3-1.5мм. Като за стари детайли и предвид несъвършенния метод мисля че се получи много добре.

След това с помощта на паста притърках шлайфаните клапани към старите легла, така че да паснат по целия периметър. Всмукателните станаха бързо, при изпускателните обаче имаше доста повече търкане, явно са се били поогънали леглата от претопляне.

Изображение
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#11

Мнение от Бошнаков »

Реших да взаимствам една идея, която видях в руския форум. Човека беше изрязал дистанционна планка, с която увеличава сечението на канала, веднага след водната помпа. Свалих размерите на оригиналната капачка и си поиграх на solidworks-a да начертая сечението. Ще го фрезовам от 5мм алуминий, за повече няма особено място защото единия от болтовете приближава критично до шайбата на помпата.

Изображение

Получи се това:
Изображение

Същата модификация ще направя и на капака на водната риза. Мисля вечно течащата тенекия да я махна и да го правя и там плътен алуминий.

Днеска сложих вала и маховика на балансирката да видя колко криви са ги направили. Честно казано, очаквах да е доста по-добре откъм статичен баланс, ще трябва и това да се пипа явно.

Изображение
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#12

Мнение от Бошнаков »

Леко да продължа темата, че остана една такава недовършена. Та Москвича отдавна е сглобен и в движение, има към 3000км от ремонта и доста зорене по баири. Ето още снимков материал от процеса.

Маховика беше изключително крив и се наложи да се поизправят 90% от размерите му, олекна към 1.5кг
Изображение

С дремел и малък фрезер за метал си играх да търкам несъответствията по отливките, които правеха ръбове по 3-4мм, да не говорим за стеснените сечения на места
Изображение

Ремонтирах и стартера, с някои подобрения в мой стил по жиците, месингови гайки и шайби, дебела медна шина вместо уплетката
Изображение

Изображение

Изображение

Още малко фрезоване на алуминий, материала се оказа доста добър за този вид обработка
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Няма да казвам колко пъти го сглабях и разглабях това парно, докато стане както трябва
Изображение

Изображение

Следва балансиране на някои части
Изображение

Изображение

Направих подборка на биелите, болтове, сегменти и бутала по тегло, 4-те комплекта се различават с +/- 1грам. Оказа се че дори и сегментите имаха разлика в теглото, да не говорим за по-големите части.
Изображение

Монтирах и дистанционната планка, една от гайките искаше специално внимание, защото минаваше на около 1мм от шайбата на помпата
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Датчик за налягане от Алеко, оказа се много удобен уред, от него разбрах че с масло под половината на щеката при ляв завой няма мазане. Свързах го към лампата за ръчната.
Изображение

Прекарах директна връзка от акумулатора към четкодържателя през алуминиева планка, смея да твърдя че въртенето стана много по-добро. Вече не разчитам на корпуса на двигателя да ми предава минус, същото и за генератора
Изображение

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#13

Мнение от Бошнаков »

В отговор на ЛС, вентилатора за парното е от фиат брава, по-горе го бях писал.

Ефекта е огромен, засега обаче имам само последна степен. Свързва се директно с реле, щях да му слагам реостат или съпротивления както е в оригинал но няма с какво да ги охлаждам. Проблема е от това че е на топлата страна а в самата кола е на студената и съпротивленията се обдухват там.

Токът му е 16А, пиковия при включване го смятах към 70-80А ако не се лъжа, трябваше да пускам друг дебел захванващ кабел, а оригиналния му + ключа само задействат релето.
Шума на последна степен си е доста, но поне духа, а стария и това не правеше.

Оригиналното барче кое имаш предвид? Долната част на таблото, която държи ръчките и запалката ли? Ако е това, на мястото си е, но съм свалил пепелника. Трябва да си правя затваряща планка за дупката, да монтирам захранването за запалката.

Колкото до баланса на мотора има разлика, в комбинация с много меките тампони вибрациите са по-малко. При тръгване пак си го имам онова тресене, но това го отдавам на крив притискателен диск, него не сме го пипали.
Ретро фен 8-)

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#14

Мнение от Бошнаков »

Малко да ъпдейтна темата. Понеже ръцете постоянно ме сърбят и трябва да се прави нещо по колата. Та това е стенд на който си изпробвах електронния аванс, с който карам в момента. Устройството заменя центробежния и вакуумен регулатори и има възможност за софтуерно настройване.
CIMG0046.JPG
Покрай резервоара имаше бая ръжда и трябваше временно да закърпя положението. Пълних го с вода да не взема да думна от толкоз търкане в тая жега.
CIMG4904.JPG
CIMG4912.JPG
Издялах си една панела с разни ключове на мястото на пепелника, който тъй или иначе не се ползва а и от доста време е свален.
CIMG4916.JPG
CIMG4921.JPG
CIMG4922.JPG
Лявото е цифров оборотомер и показател на аванса. Доста удобно нещо за проверка в движение какво се случва.

Последва малко модернизация на уредите.
CIMG5182.JPG
Силата регулирам с потенциометър, щях да правя автоматизация с датчик за осветеност, ама...
CIMG5199.JPG
CIMG5191.JPG
Датчика на коляновия вал. Импровизация в стил Бошнаков
CIMG5221.JPG
CIMG5219.JPG
Залях го със силикон да се защити от водата. Технологията е временно за постоянно
CIMG5223.JPG
CIMG5225.JPG
Сложих и една евтина музика, защото респрома ми прекъсва на някои МП3-ки :)
CIMG4843.JPG
CIMG4844.JPG
За да подобря звука добавих плоскост от шперплат към който да закрепя басите. Фрезоването го правих на CNC.
CIMG4886.JPG
За да не дрънчи по тенекията залепих ленти от дунапрен за прозорци.
CIMG4892.JPG
Голям зор докато изрежа със зегето отворите, стъклото пречеше и се наложи половината контур да го минавам отдолу в багажника. Няма да казвам къде имах стружки.
CIMG4860.JPG
CIMG4917.JPG
CIMG5867.JPG
Последна промяна от Бошнаков на пет ное 29, 2019 11:53 pm, променено общо 2 пъти.

Бошнаков
Член на клуба
Член на клуба
Мнения: 395
Регистриран: пон апр 12, 2010 10:40 pm

Re: 2140 от 79г

#15

Мнение от Бошнаков »

Малко ъпдейт по кошника.  Беше решено да се слага нов радиатор. Донора няма да казвам какъв е, кодовата цифра е 2108 :twisted:
CIMG8097.JPG
291548_3510210373383_191422761_o.jpg
616959_3606112970888_2054063349_o.jpg
Имаше малко рязане на десния подкалник и заваряне на планки за долните опори, гумени втулки и прочие.
CIMG0045.JPG
Акумулатора пък си намери новото място, много се забавлявам на хората които го търсят покрай мотора.
IMG_1672.JPG
703774_3606115450950_631286629_o.jpg
774604_3634450999321_564172983_o.jpg
Нивото е по-високо от ауспуха, така че това не е проблем
739769_3606114330922_1061434664_o.jpg
Последна промяна от Бошнаков на съб ное 30, 2019 12:30 am, променено общо 1 път.

Отговори