Форум

Вземам средното гърне за 412.  :)

При прибрано положение на шпилката оставяш 4 5 мм свободен ход между вилката и тласкача на шпилката. На вилката трябва да има пружина която да прибира цилиндърчето, често я хваща липсата. Без нея лагера постоянно трие в петата и не става регулиране.

По принцип с "приспособление", както е наречено в литературата, което разтваря семерингата и вала минава. Обаче такива не съм срещал. Аз моя го монтирах като увих шлица на вала стегнато с тиксо от това широкото за да е гладко, като гледах да няма набръчкано, след това намазах обилно с масл...

Няма да стане. Различни са и притискателните, и феродовите дискове. Еднакви са на 412 и 2140.

Оста на помпата май не пречи. Генератора трябва да се свали понеже отпред е хванат за капака.

Трябва ти и копче газ/бензин за ел изпарител. Копчето "следи" високоволтовия кабел на бобината и при наличие на искра (въртене на стартер) подава 12 волта на изпаритела и газовия клапан и колата пали. Ако подадеш директно 12 Волта след контакт изпарителя ще пуска постоянно газ когато колат...

Ако не свети нито един фар на къси, а си с здрави крушки провери релето, намира се до акумулатора.

Има такива теми:

http://www.moskvich-bg.org/forum/http:/ ... 5#msg72655

http://www.moskvich-bg.org/forum/http:/ ... 333#p19333

Слагай по цялата дължина на уплътнението, откъм прозореца и откъм купето, иначе ще текне сигурно особенно ако уплътнението е старо. Слагай по малко, че после го плюе и става мазало. Аз слагах черен заместител на ганитури, такъв имах до сега не е текнал. И санитарен би ти свършил работа. И според мен...

[quote=""krum_krumov_911""]Здравейтв гледам, че темата е много стара но ...[/quote] Четките на генератора са на свършване или много замърсени, затова ти пулсира така напрежението. Втория заподозрян е релерегулатора. Провери и за хлаваба връзка някъде, маса плюс на генератор акуму...

Може, скоростната кутия се развива от гредичката (двата болта на тампона) и се повдига леко с крик. Колекторите с малко маневри излизат заедно с двуцевката.

Търси си weber dgv, dgav, dgev 32/36 или нещо подобно, монтира се на форд vw. Солексите от лада, алеко също са добри карбуратори.

Аз до колкото знам само 2141 има такова кранче, 21412 няма. Топло студено по принцип се управлява с кпапите на парното и на двата модела като на западните коли. На 2141 защо са сложили такова кранче незнам.

Голф 3 със стойката за оригиналното моторче от 412 или ранните 2140. Прави много вятър. Тук съм описал по подробно:

viewtopic.php?f=27&t=55962

ето и снимки: http://moskvicha.snimka.bg/automobiles/ ... 3.31989486

Регулират се на студен двигател. Махаш капака на главата и въртиш коляновия вал, така че и двата клапана на съответния цилиндър да са затворени. Проверяваш с луфтомер 0,15мм, може и да са по хлабави даже по добре. Отвива се гаиката тя е контра и отгоре се върти за обиране на луфта. Ето ти клипчета, ...